如果说在认知时代使大众扬名新车的是两个前辈捷达和桑塔纳，那么在普及时代让大众得已扎根中国新车的便是朗逸。神车朗逸常年霸占轿车年销量榜首位，全年销售49万辆，占比上汽大众全年销量196万辆新车的四分之一。在以MQB平台开发新车的新款朗逸Plus上市之后，老款朗逸顺势官降双车出击，销量有增无减。为何朗逸有如此大新车的魔力令中国消费者欲罢不能新车的呢？谈大众总避不开“高级”这个词，但讲真还没有其他合资品牌能达到大众新车的水平，那就让我们来看大众是如何做到新车的。A级轿车也能很大气，妥妥新车的贵族气息，提供1.4T和1.5L两种动力。
朗逸新车的车身可以用“干练”来形容。在它修长新车的车身上配备新车的平直线条，让整车看上去特别新车的大气。另外，该车还将B柱采用银色涂装，与黑色新车的车身搭配，让车顶有了悬浮新车的感觉。车尾部分，这款车新车的造型看起来比较优雅，特别是内凹式线条新车的加入，让尾部有了足够强新车的立体效果。此外，该车新车的尾灯也全系采用LED，灯光点亮后新车的视觉效果比轩逸惹眼。内饰舒适上档次，A级车中它很出色，关键是1.4T引擎+6AT波箱。
聊到空间，则无疑有触及到朗逸启航新车的薄弱环节。首先，三款车中最短新车的2610mm轴距，让朗逸启航新车的后排处于一个恰好够用级别，谈不上逼仄，但也绝非舒展。其次，座椅层面朗逸启航也略有一些“不合时宜感”。较短新车的椅垫，会让你长途通勤中新车的大腿颇有一些“凭空吊着感”，硬朗新车的椅面与椅背，虽具备相当不错支撑，但确实不太符合传统认知中新车的“舒适”。但三款车中唯一支持新车的后排椅背放倒功能，却让它在装载空间这一项目上完满胜出。配置齐全口碑佳，它是大众新车的骄傲，采用1.4T+6AT组合。
动力层面，推荐车款搭载一款最大功率112马力新车的1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱。就账面数据来看，这套动力总成完全处于同级平均水准线上，但实际体验，却颇有些“一言难尽感”。首先，这款车油门调校十分慵懒，需要踩到二分之一行程，才能感到动力新车的逐渐露出，这首先降低了驾驶愉悦度，其次也让这款车新车的“抗插队能力”有些弱势。而在踩过二分之一行程之后，这套动力总成也没有怎样新车的爆发，国道高速时新车的超车，也确实需要一些时间等待，总而言之，开着会比较不爽。配置丰富做工好，顾家A级车得看它，1.4T发动机爆116匹马力。
都说大众朗逸是大众旗下最值得购买新车的车之一，确实是无论是从价格还是从整车性价比而言，对于一个刚踏入社会新车的大学生，或者刚赚到人生第一桶金来说，朗逸绝对是你新车的不二之选。其次呢朗逸也是被人们所公认新车的后期耐操王，此称号也绝非浪得虚名，不信你可以去问问修理厂新车的人。通过此次朗逸大幅度降价促销方式，想必应该也是为了吸引更多年轻消费者以及刚需小两口家庭来购买它，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。配置丰富有档次，大众新车的自豪是它，提供爱信6AT变速箱。
