从上个世纪八九十年代开始，摩托车就在大陆逐渐火热起来。虽说且看今朝，在不少人的眼中摩托车分为很多不同的种类，除了代步以外还有更多的专业性用途，比如说骑着摩托车进行越野、骑摩托进行长途摩旅，无论是哪一个方面哪一种领域，都有不少爱好者将这份爱好一直延续下去；但是对于摩托车来说，摩托车最初身为代步工具的作用也一直没有受到磨灭。
现在越来越多的人成为摩托车爱好者，成为我们的摩友，也有越来越多的人开始追求摩托车飙出极速的那份畅快和快感。把摩托车视为大玩具是理所应当的，毕竟强劲的发动机和凶猛的动力一直以来都是摩友们所追求的极限，没有人会不爱挑战一项运动的极限，摩托车也是如此。
不过我们今天要讲的还是比较原始的代步车，虽说性能比起那些拥有恐怖排量和动力的跑车赛车来说，可能显得有些平庸。但对于一辆好的代步通路车来说，车身的亮点和优势在实用性方面呈现最大化——即如果行驶过程可以让骑手感到舒适，并且车身不出什么大问题小毛病、经得起平时的使用，那么它就是一款好车了。
今天要说的就是五羊本田彪影150了，看到这个排量大家在心里兴许也都明白不少，国内市场上目前盛行的小排量车型，除了一些比较迷你的街车和拉力车外，不少代步通路车也都在这个排量平台。虽说也有通路车拥有更大的排量，但是总的来说，还是更小的排量更方便新手和日常使用者驾驭。
五羊本田也是国内不少自主品牌里受到好评的一员了，虽说这个厂很少让技术冲击巅峰，很少去花心思制造一些夸张的大排量机车，但是作为一个国产厂家，五本的基础打得很好，不少中小排量车型都是五本冲击市场的中坚力量。
彪影150的动力来自于一台排量在150cc的单缸风冷式发动机，最大功率在8.2kw，最大扭矩是12N.m，在5500转时爆发。虽说看上去这些性能参数相对来说比较平庸了，但是对于一辆在0.9万价位的普通代步车来说，这些参数还算不错、能看得过去了。
这辆彪影150的外形总的来说还算是比较拉风，在同平台同价位的不少车型中也算得上是能打，不少想要买摩托车用来运货和代步的车友也都对这样紧凑的车型情有独钟。如果非要说这辆五本彪影150有什么小毛病的话，那可能就是发动机发热和散热处理得不太好，但是对于正常行驶来说是不影响的。作为一款普通的跨骑车，彪影150受到的评价也一直都很不错。
