如同A6、A7所推出的55TFSIequattro，奥迪针对A6Avant同样推出相同动力，采2.0TFSI涡轮汽油引擎，但搭配电动马达，拥有最大综效367匹马力，从静止加速到时速100公里仅需5.7秒。奥迪为A6Avant推出55TFSIequattro动力，这颗已搭载在A6Sedan、A7运动back的动力，采用可输出252匹马力的2.0TFSI涡轮汽油引擎，搭配105kW的电动马达，与离合器连接在7速STronic双离合器变速箱中。
可提供综效367匹马力，并且在引擎每分钟1250转时即可提供最大51公斤米的扭力，让这辆中大型旅行车可在5.7秒从静止加速到时速100公里。除了可以用2.0升引擎轻松打造出3.0升的动力以外，A6AvantTFSIequattro可选择EV纯电行驶、Hybrid混合动力与Hold模式，在纯电行驶模式下，WLTP测试续航里程最高51公里，而最高时速可达每小时135公里；混合动力行驶模式中最高时速则限制在每小时250公里。另外Hold模式则是可在任何情况下都能提供电动与引擎的全输出模式。
受限于车辆后部搭载的14.1kWh锂电池组，A6AvantTFSIequattro的后厢空间略小，标准空间为405公升，若将后座椅背倾倒后，可达最大1535公升的置物空间可运用。新车基本售价则设定为71940欧元，其他配置包括MatrixLED大灯、运动型座椅、四区恒温空调全数字仪表、运动型悬挂、19寸铝制轮毂和红色刹车卡钳。
隶属于美国能源部的OakRidgeNationalLaboratory橡树岭实验室(ORNL)，宣布研发出车用双向无线充电方案，并且成功交付给UPS车队使用，初期应用在中型Hybrid货车上，功率为20kW，转换率为92%，充电距离最高为11英寸(约28公分)，ORNL称此规格为首次成功商业应用化的方案。车用无线充电装置的发展，一直以来各大品牌与研究机构均投入资源研发，不过现今无线充电技术的瓶颈，在于充电功率与充电距离的限制。
而橡树岭实验室ORNL宣布，已成功研发出车队用的双向无线充电方案，并交付UPS商业使用。此方案最大的特点，在于效率较以往这类产品提升23倍，最高功率达20kW，而且充电的距离也提升至11英寸，允许更高底盘的车辆使用，ORNL称此规格为首次成功商业应用化，过往中型Hybrid货车充饱电约需时6小时进行充电，而新的无线充电方案仅约23小时。
这套方案的另一大特色就是双向，双向无线充电的应用在智能型手机上已经商业化使用，例如小伙伴可利用手机的背面，对蓝牙耳机或智能手表等装置进行无线充电。而ORNL称，其研发的双向无线充电装置可允许车队管理者，针对能源管理有更弹性的调控，例如可将车辆开至以太阳能独立供电的场所，在能源不足时进行调节，或是在不同的机构调节电能，提供更弹性的使用。
最后ORNL也透露正在研发120kW的车用无线充电方案，此功率已经接近市面上主流单桩DC快充的速度(特斯拉V2与CCS)，在此功率下，充电10分钟就可行驶约100公里(小型车5km/kWh计算)，若未来成功商转，对于电动车的发展来说势必将更为有利。
