天蓝无风,阳光普照。在秋日难得的好天气里,阿拉山口站迎来丰收时刻。该站在常态化保持宽轨场每天接发15对列车的基础上,自10月29日以来连续两天突破接发列车16对记录;10日31日,该站再次刷新历史纪录,实现宽轨场接发列车17对,口岸过货能力明显提升,为中国向西开放的大通道畅通运输提供了充足运力支持。
10月31日上午11时35分,从哈萨克斯坦多斯特克方向开来的3626次货物列车刚进入阿拉山口站宽轨场6道,该站运转车间6调调车长王建平就带领两名连接员赶来进行解编作业,将列车送往22道卸车。
此时的阿拉山口站宽轨场里车流穿梭,却忙而不乱。王建平的调车组带领列车刚过道岔,发往哈方多斯特克方向的3621次货物列车已鸣笛发车。此时距离3626次货物列车进场不过13分钟的时间,记者在现场看到,一列发往哈方的列车从作业开始到鸣笛发车不到20分钟,在一个小时里的时间里,宽轨场里已经接发了2对列车。
阿拉山口站是我国中欧班列“扬帆出海”的主要出口之一。近年来,随着“一带一路”建设的深入推进,国内货物出境运输和返程货物运输均呈稳定增长趋势。
自9月份以来,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司落实中哈双方会晤决议,加强内外部协调,优化运输组织,不断提升整体效率。
新疆铁路加强与哈方铁路部门沟通协调,共同解决运输货物品类均衡问题,提高双方日班计划交接质量,提升卸车效率,向着“敞口交接车”目标不断努力。
阿拉山口站加强与边检、海关部门的协调,对于边检、海关部门提出的夜间作业照明、检查设备安装等问题给予认真解决,落实联劳协作,将边检、海关作业全过程嵌入宽轨作业接发车作业流程中,实现同步平行作业,将宽轨场到达、发车检查时间压缩到20分钟左右。
近期,阿拉山口站对车站生产组织要素进行梳理,优化运输组织模式,加强准轨场和宽轨场联动性,紧盯每日宽轨场卸车700辆、宽轨接发车数量16对,装车1000车三项指标,将准轨1、2场、宽轨场信号室、调度指挥中心进行整合,成立安全调度指挥中心,将用于调车作业的宽轨场11、12道改造为接发线,解决了接发线不足的问题,提升了宽轨场接发效率,保证中哈每日双方铁路交接车数量,在运输成本的同时,压缩车站存车数量,进一步提升了车站的运输组织效率。
在阿拉山口站安全生产调度指挥中心里,过去分散在三个场信号楼、运转车间的调度员、值班员、信号员坐在一起各司其职,一道道调度指令从这里准确发出。该中心副主任庞建伟告诉记者:“宽轨场连破纪录得益于调度指挥中心的集约化整合,通过整治,宽轨场11、12道具备了接发车能力、切实提升了效率。”
通过该中心监控系统,记者看到,阿拉山口站准轨2场内,调车组引导调车及在准轨一场和二场间不断穿梭,仅30分钟就完成了一整列重车的编组作业。在宽轨场换22、23线里、装卸机械不间断进行取送作业,整个车站形成了一部高效率的联动机。
对于近期接发车效率的提升,王建平有着切身的感受:“过去在天气条件好的情况,我们一个班也就干20、30钩活,现在一个班轻松能干40、50钩活。”
“目前车站正在全力解决装卸设备不足、冬季散装货物冻结影响装卸效率等问题,我们有信心常态保持宽轨场单日接发16对,并不断实现新突破。”该站副站长李凯满怀信心地说。(李维 吴奇)
(中国日报新疆记者站)
来源:中国日报网