周末时候看了最新一期的《非诚勿扰》新西兰专场,印象最深的是有点唐僧式的2号男嘉宾,每当他开始聊天时,背景音乐总会适时地响起《Only you》,与他一张口便颇有些说教意味的话结合的恰到好处。
当然,絮叨与过分追求完美,或者说有些与众不同甚至是小奇葩的人,并不怎么讨喜,结果也当然是全数灭灯,不过男嘉宾在节目中说过的一句话却让人记忆犹新。
“只要我醒着,心中有光明,那就是早晨”。这句话出自《瓦尔登湖》,更多的是强调生活的意义与追求,不过这句话看来也有些自我,它似乎更适合形容一种社会现象——中国式过马路。
什么是中国式过马路?这是当年网友对部分国人集体闯红灯现象的一种调侃,即“凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关”。
我深深地认为,采取中国式过马路的人即使没有读过《瓦尔登湖》,那也一定被另一句话所深深影响着。“只要心中有路,脚下就有路”,这大概就是“心中有光明”的另类解读吧!
不过,虽然它叫做“中国式过马路”,可此种现象绝非中国独有,而是世界各地均在发生。比如美国,集体闯红灯的现象也非常普遍。
我们看到的马路闯红灯这类现象,其实主要有以下三种:大妈先行,法不责众与侥幸心理。
▋大妈先行
这里的大妈其实是一个具有代表性的词,主要包含上了年纪的大爷大妈。我们先来看大爷大妈为何闯红灯。
第一,从交通信号灯方面来说,一般情况下交通信号灯的时间设置都只是根据车流量来设定,根本不曾考虑到行人。
而对于上了年纪的或是腿脚不灵便的老人来说,在30秒至60秒的时间内,通过一个6车道或8车道的马路,并不能像年轻人一般轻而易举,所以他们会有闯红灯的行为。
第二,来自年代的不同。对于老人们来说,他们真正普遍意义上认识红绿灯或许是在1979年,那时北京市在北新桥等9个路口安装“交通自动指挥仪”,开始试行用信号灯指挥交通,在区域地区,这一时间还要往后推迟。
另外,老人们的年代,街道或许没有那么宽,但私家车也没有那么多,过马路躲避车辆这件事,只要自己耳聪目明,就不会有多大问题。所以,这种多年的过马路经验,使得大爷大妈如今也一直沿用。
第三,是老人们的“威慑力”。早些时候,“碰瓷”似乎也大多发生在一些大爷大妈身上,“扶老人竟被讹”事件等等屡遭曝光,甚至由此引发“看到老人倒地,要不要扶”等问题。
因此,老人是司机心中唯恐避之不及的一个群体,这在给予了老人方便的同时,也使得其闯红灯变得有些“理所应当”。
以上只是要说明一个问题,老人是弱势群体,同时也是特殊群体,他们闯红灯过马路是有buff加成的。
因此很多时候,我们看到的中国式过马路其实是由一部分大爷大妈发起的,他们是“领路人”,在川流不息的“钢铁长河”中,筑起一道“人肉壁垒”。
▋法不责众
大爷大妈“领路”是一种情况,当然更常见的就是开篇时我们所说的“凑一撮人”。
根据相关的调查访问显示,很多人之所以选择冒着危险也要闯红灯是因为“大家都这样”的“浑水摸鱼”的从众心理和法不责众的人治文化。
当闯红灯是一个体行为时,他或许会因为后天的教育和内心的良知约束,自己对这种行为加以控制,但是群体的力量却让人们解脱了这些约束与羁绊。单独一个人必须要为他的行为承担道德和法律上的责任,但是群体不然。
群体的行为似乎是天然合理的,因为一个人有名有姓,但群体本身就是他的名字,群体无名,所以无由指控。
法不责众其实算是老百姓的“潜规则”,这就和上访堵路操作一样,如果只有一家一户,那警察会很干脆的将你带走,还会定个“破坏公共秩序”罪,但是群体上访堵路时,却鲜有人敢把这一竿子人全部带走。
同时,这种“一撮人”的行动更有安全感。因为大家都觉得大队人马闯红灯比一个人安全的多,一个人闯过去或许需要一些勇气,但一群人的时候,目标太过显眼,汽车没理由朝着一群人撞过来。
而且大家都顶着红灯横穿马路,留下的乖乖等绿灯的人会觉得自己如同傻了一般,这种情况下越发坚定了自己同大部队一起过马路的念头。
▋侥幸心理
这种闯红灯的人大多是视交通信号灯如无物的,也更为印证“心中有路”这一说法。通常情况下,他们大都是在赶时间,一秒两秒的时间也不想错过。
我经常会遇到这样的行人。手里打着电话,目光不时扫过道路两边,趁着车辆较少的空档,几个箭步穿过马路,奔向对面的公交站牌。
他们是善于抓住机会的一群人,同时也是心存侥幸的一群人。内心独白大多会是,车离得还很远,司机看到有人会停下的,我的速度完全可以通过这8车道。可是交通事故大多也都是在这种侥幸心理下发生的。
过马路闯红灯的人只图自己节省时间,却和正常行驶的车辆抢道,忽视了别人的合法权益,而一旦发生交通事故,不仅自己遭受损伤,也给事故对方当事人带来损失,可谓害人害己。
《道路交通安全法》中明确规定了机动车在通过路口、人行横道时,应减速让行。如果遇到人行横道上有行人正在同行,机动车应停车让行。当然,被司机深深记住的其实是,若不礼让行人,扣三分,罚款一百元的处罚。
因为这一规定的施行,有了“司机停车让行,老人脱帽鞠躬致谢”的佳话,可是我们更多的却看到,行人过马路不遵守交规变得越发肆无忌惮。
车辆与行人抢行的现象逐渐减少,但行人闯红灯的现象却渐渐多了起来,“他不敢撞我”成了闯红灯行人的底气,却也带来了很多交通事故的隐患,类似的新闻并不少。
其实,交通礼让不只是机动车驾驶员的责任,行人同样也需要遵守。而针对行人闯红灯现象,一方面我们要从小培养孩子们遵守交通规则的意识,提升国民素质;另一方面则可以施行罚款制度,我国施行现场10-20元处罚,德国则与个人信用挂钩,美国可能被拘留,而在日本和澳大利亚则要面临巨额罚款。
当然一味的监督或处罚都只是治标不治本的办法,我们也要完善基础设施的建设,像8车道6车道等在中间设立绿化隔离带,建设天桥、地下出口等行人通行区;或者是加强街道路口的信息化,实时调整路口的开放状态,交通信号灯的跳动时间也将行人因素考虑在内,来实现最优的人群流量。
行人闯红灯不是个单一现象,治理行人闯红灯更是一个庞大的系统工程,需要长期的坚持与努力。正所谓“安全无小事”,也希望行人可以遵守交规,为自己的人身安全负责。