五一小长假对出游的人来说，是一个既让人欢喜也让人烦忧的长假。欢喜在于终于可以抛开手上的工作，与家人一起共度佳节，而烦恼则来自于全国各地开启的“拥堵模式”。各大景区人山人海、高速公路堵成“一锅粥”，可真谓是人在”堵”途。躲在家里的人笑了，出门旅游的人却哭了。
如今随着人们生活水平的大幅提高、私家车的增多、交通网络的逐步发达和高速公路的节假日免费通行，全国热门景区游客数量爆满，各地高速公路、火车站、汽车站等也迎来出行高峰。北上广等地一些主要出城道路出现严重拥堵，“五一”小长假前的最后一个工作日，出行高峰如期而至。南京两条过江隧道出城方向出现了从上午9点多到晚间持续十多小时的车多缓行，车辆排队到扬子江大道上；在各大景区里面人头攒动，与其说是熙熙攘攘的人群，不如说是密不透风的人墙。
虽然“我想到处去看看”这话说的没错，但出门就掉进“人山车海”显然影响心情。不仅降低了大家的旅游体验和休闲品质，对发展旅游经济、做大做强旅游产业也不利。
发生严重堵车现象后，很多人将责任归于国家双节期间出台了高速免费政策，认为高速免费政策与堵车成正相关。不可否认这是问题的一方面，但是我们不能把双节堵车现象完全归咎于高速免费政策。国家规定从4月29日0时到5月1日24时，所有7座以下（含七座）载客车辆都能免费上高速，这能为车主们节省很多开支。免费通行政策是公路回归公益属性的实质性一步，既有助于优化公众的交通出行格局，也为日后收费公路深入清理整顿和改革照亮了方向。
回顾整个问题，人在“堵”途的困境倒逼假期制度改革，而解决问题的关键在于进行假日制度改革，探索更合理的假日制度安排。比如规定一些地方性节假日，或实行“五一”“十一”长假各省市轮休制。除此之外，恢复五一长假的呼声也是此起彼伏。
