在北京市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上，市交通委副主任、新闻发言人容军对近期交通运行情况做通报。他预计，随着北京积极有序推进复工复产，3月底道路交通指数将恢复到常态工作日的85%左右，清明节后工作日高峰期道路交通拥堵将基本恢复至常态工作日水平。
容军介绍，2月份以来，在学校推迟开学、大部分单位推迟开工或弹性办公、远程办公，以及暂停实施机动车尾号限行措施的情况下，北京市2月及3月（截至3月23日）中心城区工作日高峰时段道路交通指数分别为2.08、3.84，较去年同期下降42%、36%。随着3月份复工复产的比例逐周回升，近期交通出行逐步回暖，高峰时段道路交通压力有所增加。以2月3日至3月23日八个周一的早高峰为例，每周道路交通指数均有所提升，周一均为周峰值。
针对不少市民反映周一早高峰路面交通比较拥堵，呼吁恢复限行的情况，容军表示，3月23日高峰平均交通指数为5.04（峰值8.01），为2月份工作日以来的最高值。相对于前一阶段的畅通路况，市民拥堵的感受比较明显。从具体的监控数据来看，拥堵路段与常态并无大的差别，但拥堵的时段、持续的时间表现出三个特征：一是早高峰拥堵情况高于晚高峰，主要由于目前出行以通勤为主，晚高峰购物娱乐等弹性需求大幅减少；二是虽然拥堵峰值较高，但轻度及以上拥堵级别持续的时间明显比常态短，如本周一早高峰轻度拥堵以上持续时间2小时45分钟,而同期正常工作日是3小时45分钟；三是高峰时段有所错后。
“本周一早高峰时段道路交通情况让出行者感受较为拥堵，但实际上还未恢复至正常工作日水平，以往通勤通学的周一早高峰在尾号限行的情况下严重拥堵持续时间都在1小时以上。”容军说，考虑到目前境外疫情输入性风险依然较高，为避免通勤过程中的人员聚焦，北京仍未恢复机动车尾号限行，道路网运行压力持续加大是必然的。
此外，针对轨道交通日渐拥挤的情况，容军表示，为更好地应对客流增长，提高乘客乘车舒适度和安全性，北京地铁将进一步采取超常超强措施，提高轨道网络整体运输效能。从3月24日起，在昌平线、八通线率先使用超常规列车运行图。昌平线最小行车间隔由3分40秒缩至2分，八通线最小行车间隔由2分50秒缩至1分58秒，并将开行大小交路套跑区间车和大站快车，客流量较大区段的满载率将大幅度缓解。
同时他建议，各社会单位应继续按照市政府关于人员密集的企业员工到岗率不超过50%的要求，把弹性工作制、居家办公、AB角轮班、错峰上下班等灵活办公形式落实落细。
