天刚蒙蒙亮，随着一辆辆汽车的鸣笛声，城市里的人们开始了一天的生活，过去的二十年间，汽车工业的高速发展使得汽车的的保有量迅猛增长，汽车从人们想都不敢想的梦里到如今走进千百万寻常百姓家，让咱们中国人的生活有了很大的改变，确切的说应该是前所未有的改变。
北京汽车博物馆
北京汽车博物馆是中国第一座汽车博物馆，也是我国唯一一家由政府主导建设的汽车类专题博物馆，这座博物馆的很多藏品，见证了新中国汽车工业发展历程与取得的成就。
新中国刚成立的时候，穿梭在中国马路上的成千上两辆汽车没有一辆是我们自己制造的，就连维修汽车的零件也得进口，是名副其实的“万国牌”汽车。
那个时候我们还没有一辆自主生产的轿车，查阅史料我们发现，我国自主生产的第一辆高级轿车，就获得了“世界名车”的荣誉，这不能不说是一个奇迹。
红旗CA72
早在1960年，我们国家自主生产的第一款高级轿车“红旗CA72“，就在德国莱比锡博览会上获得了”世界十大名车“的荣誉，同年也还被载入了《世界汽车年鉴》，被誉为中国的”劳斯莱斯“，汽车的设计制造，需要完整的汽车工业体系予以支撑，而那时的中国汽车工业 刚刚起步，为什么能取得这样的成就？
东风CA71
1953年，我们国家第一个汽车制造厂——长春第一汽车制造厂正式成立，1956年我们国家第一辆自主生产的汽车，解放CA10正式下线，1958年我们以仿造为主，适当改造的原则，制造出了我们国家第一辆小轿车东风CA71。从上图我们可以看出，车头镶有“东风”两个汉字（黄色）和一条金龙象征中国，车头的两侧镶有毛主席题写的“中国第一汽车制造厂”，尾灯为“宫灯”造型。
这辆车源于当时毛泽东同志在会议期间的一次讲话，他当时提到，“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车来开会就好了。”，正是在这种情况下，一汽人铭记共和国领袖的殷切期望，将领袖的期望当作自己的使命，产出了我们自己的第一辆小轿车。
1958年第一辆东风CA71轿车的诞生，结束了中国不能制造小轿车的历史，但是毕竟东风轿车属于紧凑型车，车厢空间有限，于是当时一汽提出的口号是”乘东风，展红旗“，造出高级轿车去见毛主席。
红旗CA72
这便有了接下来我国自主生产第一辆高级轿车”红旗CA72“的故事。当时面临着很多的困难：
第一、轿车人才方面短缺的问题。由于当时汽车工业薄弱，制造高级轿车的这些工程师和工人们基本上都没有见过高级轿车，还是当时的国家领导人把自己的座驾捐给一汽用于拆解和研究。
第二，时间紧，任务重。当时提出来的口号是”八一“造出高级轿车去见毛主席，时间只有短短几个月，怎样才能完成这么复杂和艰巨的任务是整个一汽人面临的困难，所以当时提出了”赶庙会“这种方式，就是大家分着抢着去领任务来完成任务。
第三、发动机制造的困难。当时是由苏联援建我们建设一汽的，是用老师带学生的这种方式，苏联的老师们都不会制作这种V8发动机，而我们的学生应该如何去做呢？正是在这种没有先例，没有图纸的这种情况下， 一汽人用他们的智慧和汗水用铸造大锅的工艺铸造出了V8发动机。
第四、外形设计制造的难题。汽车的外形设计融入了很多的中国元素，这里需要强调的是，它的外形设计是完全没有模具的，当时是由国内顶级的钣金技师完全用手工拿着榔头一点一点敲出它的外观，从立项到下线，一汽人仅用了一个月的时间。整车造型美观大方，富有民族风格。
在1958年8月1日这一天，中国国产的第一辆”红旗“高级轿车试制成功，1958年8月到1959年5月，设计师又认真对红旗轿车整车做了5次系统实验，红旗轿车定型样车被正式编号为”CA72“，成为我国有编号的的第一辆真正”红旗“牌高级轿车。
红旗精神是艰苦奋斗的创业精神，精益求精的工匠精神，爱国精神。也正是在这种精神的引领下，我们汽车工业从无到有，从零起步，逐渐发展成为世界第一汽车制造大国。红旗轿车是中国人汽车梦的开始，也是中国汽车一次享誉世界的旗帜，凝聚了无数中国人的强国梦想和期待。
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