伴随着自主品牌优胜劣汰的进行和整个中国汽车消费的持续性走低，许多 中低收入者顾客刚开始再次将眼光从合资车转为了国产车，将会过去，许多 顾客觉得国产车便是图个划算，没啥产品力、可信性可循。可是伴随着大量自主品牌淘汰被淘汰，一些国产车在总体产品力和性价比高上早已拥有长足的进步，但是整个中国自主品牌销售市场仍然是良莠不齐，针对懂行的小伙伴们而言，即使买国产车也并不是难题，大部分内心有点儿底。可是针对许多 尚处于新手环节的准买车人们而言，在应有尽有的国产车中，挑选一辆相对性较为可靠的新汽车，将会就会有难度系数了，那麼挑选国产车，究竟有哪些最低水平呢？
实际上在人们来看，买国产车还简直有最低水平，最先便是这些相貌和豪华轿车较为像的车型果断不必碰。例如众泰SR9、陆风X7等车型，换句话说但但凡看过一眼，就有一种机缘巧合的觉得，那样的车型果断不必买就没错。将会有盆友就讲过，本来造型设计较为漂亮，为何反而果断不可以碰呢？
这里边就有一个逻辑问题，在以前我们曾经说明一个见解，放到今日仍然可用，那便是一家连外型必须剽窃他人，不愿意自身掏钱搞设计方案的车企，你可以寄希望于它让你造出多么的可靠的车？这种山寨车，大部分全是那类败絮其中朽木不可雕的所属，这一点也不怪异，实际上造型设计专业知识一家车企最新手入门的时间，连这一点“假把式”必须效仿他人，那麼在全车产品研发、装配线层面的不尽人意水平就更为可见一斑了，因而实际上人们所述提及的这些山楂果车，在总体产品力和可行性层面没一个好点的，就是这个大道理。因此大伙儿在选购国产车的情况下，千万别被外形迷惑了眼睛，越发有豪华车品牌外形的国产车，越有可能是一堆废铜烂铁。
另一条道德底线便是道上跑得越低的车越不可以碰。过去，人们经常提议大伙儿尽量防止选购一些合资的冷门车型，例如雪铁龙C6、宝马6系这些，可是这种冷门车型购到以后，最烂的結果便是维护保养较为贵，二手车汽车保值率差一点，可是针对国产车而言，状况就彻底不一样了。
针对自主品牌而言，一家车企一般只能位数非常少的箭头符号车型，也就是內部销售量比较好的车型，这种车型基本上可以说维持着一个车企的命运线，一旦这种车型的销售量一般，那麼很有可能这一车企的运势也就即将停止了。
实际上针对大街上都非常少看到的国产车，购到以后的結果一般全是，厂商倒了，这款车变成下架车，沒有厂商管，都没有代理商管，之后的时光里，车辆的维护保养大部分必须心随意动了。换句话说厂商还要，可是这款车销售量很差，停工了，许多 国产车又沒有说白了的技术性服务平台，许多 车型的零部件也不通用性，一旦这款车停工，厂商主打别的车型，那麼这款车的维护保养难度系数就挺大了，并且在汽车保值率上面快速受到非常大影响。
因此实际上伴随着自主品牌淘汰赛制持续性进行，如今许多 国产车的选购使用价值是在持续提高的，可是在这些伪劣知名品牌都还没被彻底消除以前，一般顾客选购国产车還是将会会遇到坑的。因此在买国产车的情况下，還是要绕开人们所述提及的2个坑，挑选一些设计方案原創，有一定技术性累积、拥有量相对性较为高的车型，尤其是独立一线品牌好意头、北京长安、万里长城的有关车型。那样实际上针对顾客而言，总体的买车风险性相对性就较为变小，购到划算又功能强大的国产车，也不是不太可能！
