追《头文字D》的那一代热血少年已经到了成家立业的年龄，人长大总要回归现实生活，但生活习惯和喜好难免会被中二时期的梦想与激情所影响。比如说，《头文字D》的粉丝在购车时，肯定都想找一辆专属的AE86。
原著中的AE86是卡罗拉第五代车型，经过专业车手的改装，AE86成为了跑山中的“王者“。但拥有电影中的同款肯定是不现实的，从赛道走向公路，日常使用中的卡罗拉是否保留了AE86的驾控感呢？时至今日，是否有其他车型实现了粉丝们的漂移梦呢？根据市场反馈，笔者发现了一款同样适合跑山的运动轿车——吉利缤瑞，这款上市不满2年的车累计销量已突破15万台，大有赶超昂克赛拉、领动等合资劲旅的势头。值得一提的是，缤瑞凭借专业的性能调校和强劲的运动实力，成功迈入中国品牌A级轿车第一梯队，一度被网友称为“中国版AE86”。
缤瑞和卡罗拉造型对比
在日常使用中，与AE86颇有渊源的丰田卡罗拉和为运动而生的吉利缤瑞，谁更能满足年轻人的驾控和运动需求呢？下文笔者将对两车进行详细对比，看“中国版AE86”和“日本版AE86”该如何选购？（下文对比车型均为缤瑞款1.4T CVT亚运版和卡罗拉款 1.2T S-CVT先锋版。）
“送豆腐”哪家强？缤瑞稳、准、快，堪称“弯道王”
你从哪一幕迷上AE86的？一定是从藤原拓海在秋名山上漂移，车上的豆腐却安然无恙开始的吧。“送豆腐”的桥段已成经典，前不久，缤瑞也举办了一次“送豆腐”的活动致敬经典，连续挑战福州、重庆等地的著名弯道，不仅竞速了得，过弯实力也得到充分验证。
上文提过，缤瑞是专为运动而生的车型，是吉利运动化、年轻化转型的代表之作，所以在机械品质和运动调校上倾注了更多心血，也和吉利以往的轿车车型有很大区别。比如，在车辆悬架和侧倾方面，缤瑞更注重韧性，迅速的回弹能力保证了车辆在高速入弯和急速转弯时的平稳，有数据表明，缤瑞在车速80km/h情况下，最大车身侧倾角仅为1.9deg，低于同级别合资车型水平。再比如，缤瑞的转向调校以精准和灵活为主，方向盘调校无虚位，再加上EPS电动随速助力转向系统，轻松实现“指哪打哪”。
相比来看，AE86的原型卡罗拉反而渐渐失去了对极致驾控的追求，更偏向家用的平缓温和驾驶。目前在售的是第十二代卡罗拉车型，温馨、居家是他的典型特质，同样这种气质也反映在动力总成和驾控调校上。卡罗拉1.2T＋CVT的组合，完全可以满足在城市中的通勤需求，但跑山、竞速、激情驾驶就别想了，116Ps、85kW的动力远不及缤瑞1.4T的141Ps、104kW给力。所以，在运动性能方面，后起之秀缤瑞明显比偏家用的卡罗拉更适合“送豆腐”。
从赛道车到家用车，智能与舒适缺一不可
看《头文字D》里各种车battle固然刺激，但现实生活中肯定不能这么开车，这也决定了赛道车和家用车的不同。作为一款年轻人的理想座驾，驾控的标准达到了，智能、舒适、审美的标准也不能降低。卡罗拉作为一款风靡全球的家轿，在舒适性方面一直有口皆碑。相比来看，缤瑞则更注重智能配置，用科技为年轻用户打造了一个智能移动空间。
从上表来看，缤瑞在配置方面更有优势，无论是辅助驾驶还是娱乐系统，又或是一些便捷操作的配置上，缤瑞比卡罗拉考虑更周到，也更符合年轻用户的用车需求。以GKUI生态系统为例，车机集导航、语音交互、影音娱乐、生活资讯等为一体，充分满足年轻用户玩乐的属性，也更符合他们长期使用智能手机的操作习惯。反观卡罗拉的车机，大屏操作比较单一，更符合父母辈的操作习惯。当然，这也不是说卡罗拉不好，毕竟是全球累计销量4800万的神车，卡罗拉的舒适性和经济性也让人无法拒绝。
缤瑞和卡罗拉内饰对比
小结：当从梦想回归现实，要考虑的因素就要多得多。看《头文字D》时，我们想要一个快、轻、酷、炫的座驾，但你有没有想过，AE86之所以闻名很大原因是拓海过人的驾驶技术。而在现实生活中，我们想要这样一个座驾，就需要考察他充沛的动力、运动的调校、智能的配置、个性的造型以及是不是物超所值的价格。说到这儿，不得不提一番对比下来综合实力不输卡罗拉的缤瑞，还有着比卡罗拉便宜2万多的售价。所以，打造自己的专属“AE86”，你知道怎么选了吗？
