故障车辆：一辆故障里程约7.1万km、配置2.0T BP5发动机和01J变速器的奥迪A6L（C6）2.0T轿车。
故障诊断：（1）用故障诊断仪检测有故障码：00768 P0300 001检测到失火偶发，00768 P0300 001检测到失火偶发。 （2）将点火线圈做上记号，将4缸点火线圈与1缸对调后，试车故障未出现，与客户沟通先将节气门喷油嘴进气系统和三元催化进行清洗，并添加2倍的G17，一切正常。将车交予客户。客户跑了100km时发动机故障灯再次亮起，客户再次进站。 （3）用故障诊断仪查有故障码：00135 P0087 002燃油油轨压力过低偶发，08584 P2188 008汽缸列1燃油计量系统，系统在怠速时过浓。 （4）根据引导性故障查询生成测试计划，检查炭罐电磁阀N80正常，炭罐也正常。读取测量值4速时的控制值为－6.3，正常值为－6～5，由数据可以看出混合气确实过浓，检查机油中并没有多余的燃油，检查空气流量传感器的数据正常3.3梦:s，标准值为2～4g/s。 （5）由于是混合气过浓，根据生成测试计划的提示可能是进人燃烧室中的空气太少或燃油太多。如果是空气流量传感器到涡轮增压器之间的管路漏气，空气流量传感器是无法检测到的，拆解检查中冷器及管路均正常，废气再循环系统也正常。 （6）检查氧传感器的供电及信号均正常，拆解检查三元催化没有堵塞情况。 （7）由此分析问题应该出在油路上，分别对高低压油泵及管路进行检查，正常，没有泄漏情况，检查喷油嘴阻值及供电均正常，怀疑是不是由子喷油嘴的内部针阀磨损导致喷油量过大，才引起混合气过浓的，抱着试一试的态度将4个喷油嘴换成新的，将车交予客户后跟踪故障排除。
故障排除：更换4个喷油嘴。
