沪昆高铁贵州段个别隧道质量问题经媒体报道后惹众怒，今天小卢哥找到当年（12月23日）拍摄的沪昆高铁贵州西段控制性工程大独山隧道建设时的画面，说实话，建设者真的不容易！我们去看看吧！图为12月23日拍摄的在施工中遇到的地下水涌出。
沪昆高铁贵州段大独山隧道全长11.82公里，经过建设者长达5年的艰苦奋战，10月15日贯通。
这条隧道位于贵州关岭县境内，被专家认定为国内最典型的喀斯特复杂地质特长高铁隧道。隧道穿越断层7处，下穿地下暗河1处。
建设过程中，共揭示溶洞、溶腔44个，其中最大溶腔体积达33万立方米。隧道单日最大涌水量17.7万立方米。地质条件之复杂、施工难度之大，为国内高铁建设所罕见。
负责施工的中铁二十局集团与北京交通大学合作开发了瞬变电磁探水技术，并综合运用地质雷达、红外探水、TSP、TST等七种方法，全面加强超前地质预报，先后成功预防突泥突水103次。
另外，项目部自主研发的T76S自进式螺旋管棚超前支护措施，不仅解决了喀斯特地质可溶岩段软弱围岩遇水极易坍塌的难题，也为国内同类型隧道施工提供了宝贵经验。
在施工过程中，中铁二十局集团通过开展科技攻关解决施工难题9项，其中3项技术获得国家专利，创新工艺工法及科研项目4项。
大独山隧道作为沪昆客专全线施工技术含量最高、难度和风险最大工程，是中国高铁破解喀斯特地质的典型成功案例。
据新华社北京11月16日电，记者16日从中国铁路总公司获悉，今年以来，尤其是进入汛期以后，沪昆高铁贵州段连续出现强降雨天气，个别隧道暴露了开裂、漏水等质量隐患。中铁总组成专项检查组，对相关问题进行了集中整治。
今年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段发生多起影响行车安全，干扰运输秩序，影响运输效率和效益的质量问题。检查发现，个别隧道存在质量问题。
按照中铁总部署，沪昆客专贵州公司组织专门力量对线路进行全面排查，对隐患问题进行集中整治，确保了工程质量满足设计标准，运营安全稳定可靠。
中铁总工程管理中心有关负责人表示，铁路部门始终把确保铁路和旅客安全“万无一失”放在首位，决不容忍任何安全隐患。对于任何铁路工程质量问题，铁路部门绝不放过，一定全力整治，不留后患，并严肃查处，严厉追责，依据合同条款依法维权。对于这个态度，你怎么看？
