根据《马可波罗游记》，马可波罗从苏州到杭州，沿京杭大运河南行，最后到达刺桐港(福建泉州)。徐州、邳州、青口和淮安的商业、工业和农业都很发达，每年有20万艘船在长江上航行，每艘船的载重量约为50万至150万斤。周振是盐、木材、大麻和其他商品的集散地。瓜州以工商业为主，盛产丝织品和农产品。苏州是最大的工商业城市，杭州是最繁荣的。"商人如此之多，如此富有，以至于很难用语言来描述他们。"
伟大工程之一，古代人民智慧的象征
众所周知，京杭大运河是中国古代的一项伟大的水利工程。它的成就可以和长城相比。
，中国大运河被联合国教科文组织成功列入世界遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。
作为一条历史悠久的运河，京杭大运河的数量惊人。
可以想象，在中国古代科技不发达的时代，修建这样一条运河需要多少劳动力。
然而，正是由于大量的工作，大运河像所有时代的长城一样，在许多年和许多力量之后成功地启动了。
京杭大运河在许多朝代都修建成功并投入使用，它已经成为中国的伟大工程之一，是古代劳动人民智慧的最好象征。
当然，京杭运河不是第一条运河。据记载，《越绝书》年，秦始皇“统治嘉兴至钱塘的陵水路，穿越陆地，通往浙江”。因此，运河及其文化得到了发展，但大运河确实有其突出的特点。
大运河从北向南延伸，同时穿过海河、黄河、淮河、长江和钱塘江。
那么这条大运河是如何穿过这五个水系的呢？
因为大运河是沿着南北方向的，所以沿途有许多主要的河流。这样，这条运河将与黄河和长江的主要河流连接起来。
在古代，建造大坝的技术自然没有今天先进，而是落后了。因此，尽管这条大运河建于很久以前，但船只穿过运河和主流的交汇处并不十分方便。
最后，通过在枢纽处修建大坝，解决了船只通行的问题。
那么，运河与长江和黄河的交汇处如何才能保持稳定的水流呢？事实上，原因可以简单地通过联系水电站船只通过的方式来解释。
对此，《运河毕竟不是海》表示：“京杭大运河连接东西五大河流：海河、黄河、淮河、长江和钱塘江，这五大河流已经跨越了五次。这是大运河的技术成就。在自然界中，河流是看不见的，因为它们向下流动。为什么一条河不能流过另一条河，而大运河却可以？它依赖于调节高水位和低水位系统的船闸。然而，每个锁也是人们设置的一个检查点。因此，在运河上航行不是一个暴风雨的大海，而是一个人为的关卡。这就是运河和自然河流的区别。”
它有许多功能，促进社会发展。
因此，在黄河到达运河的过程中，船只需要通过水坝的蓄水来提高它们的高度。当闸门打开时，船可以进入大坝。
这时，只要另一边的闸门打开，水流进来，船的高度上升，它就可以随着水流进入运河。
相反，船只想从运河进入黄河，只要过程相反，就可以实现。
由此可见，大运河的开凿确实解决了交通问题，这在世界水利发展史上的确是一个举世瞩目的工程。
值得一提的是，无论长江或黄河的船只经过哪里，都需要手动打开闸门。由于水闸的开启时间有限，平时也不经常使用，所以在两条河流的交汇处也可以看到一些船只被堵塞。
有时在雨季，如果长江水位达到警戒线以上，也需要打开闸门放水。因此，这条运河不仅可以用来运输，还可以用来防洪。
事实上，这条运河确实发挥了重要作用。没有这条运河，南北之间的联系将会大大减少，商品贸易将会困难，南方自然也不会繁荣。
可以说，京杭大运河为南北经济文化交流做出了巨大贡献，极大地促进了中国的统一。
不可否认，大运河极大地促进了古代中国南北地区的经济和文化交流。同时，它对运河沿岸地区的经济发展起到了巨大的推动作用，商业的兴衰与此密切相关。
虽然今天的大运河不再有如此重要的运作，我们应该有更多的尊重。
参考：《马可波罗游记》，《运河毕竟不是海》
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