9年前诞生的一代标致3008，你很难定义他究竟是SUV还是轿旅车，因为当时跨界风正在热头上，带点跨界风格几乎就等于市场保证。但随着SUV成为主流，标致在推出二代车型时，便一再强调3008 SUV这个字眼，目的就是希望小伙伴可以重新检视这部车。你知道很多地区车市最大的一块饼在哪，中小型SUV这包括了很多车型的福特Kuga、丰田RAV4，一直到很多的的进口对手马自达CX-5、大众途观等等，随便屈指一数就有十几部。他们的大小可以应对单人通勤代步，能够满足多数小家庭所需，甚至还有一些越级打怪的车型（斯柯达科迪亚克、现代胜达等），多给了你两个座位以应付不时之需。
或许有点扯远了，但我们想说的是，去年的这台改款版的标致3008名正言顺加入了这场战局，势必是有备而来，即便试驾车型牌价在此级距中已属顶天，不过若你预算没那么高，厂家也提供小排量汽油与柴油动力选择，基本上仍算是落在主战场中。为因应Grip Control功能，本车配胎为马牌ContiCrossContact LX2系列，能应付轻度越野需求。标致3008 GT标配LED头灯，虚线状LED日行灯也融为车身线条的一部分。LED尾灯灯条变得有棱有角，少了些狮爪生动感，但也较符合本车的都会气息。改款后的标致3008在设计上有几个重点更高级化、更科技感，以及更多主动安全辅助。
首先你可以从外观上发现，本车的钣件折痕比起现行标致任何一款车要来得立体许多，更利用诸多线条转折带出看似突兀、但其实一勾一划都经过巧妙安排的车身轮廓，让人第一眼就能留下深刻印象；类似揽胜招牌的蚌式引擎盖、B柱后的深色玻璃配置，以及大量使用的铝质和镀铬饰板，也为此车的外貌增色不少。不管你喜不喜欢法系车，我们认为改款的标致3008，确实在外观上具备先声夺人的气势。如果你是走进展间赏车，打开车门时的那一瞬间，仍不免会愣个三五秒，把控台和车时整个扫视一遍，因为它有些设计是不太合常规的。上一代3008的战机式座舱，在新车上算是升级了，不只方向盘更小、全数位仪表更是充满强烈科技感，连中控台上的按键，也以类似琴键方式呈现。
上方的7吋触控屏幕，更是掌管诸多车辆设定功能，其中还包括全套的先进主动安全配置ACC主动定速、LKA车道维持、BSM盲点侦测、HBA智能型远近头灯、ASB主动式刹车、SLI路标速率辨识、PAS自动驻车辅助及DAA驾驶注意力警示等等，虽然不是同级距首开先例，但一次给好给满，也算是值得鼓励。我们觉得3008有个比较特别的地方在于情境模式，这部分你可以透过中控台触控屏幕操作首先点选七个琴键按键更左边的情境钮，就会出现Relax和Boost两个选项；如果你今天想悠闲驾驶，就选择Relax，车辆会将香氛、气氛灯、按摩椅和动力模式自动调整为驾驶人所预先设定的参数，而Boost模式则又是另外一套设定，方便车主依当天心情喜好随时切换。虽然这样的概念并非标致首创，不过却是百来万SUV上首见，也确实为本车的驾乘感受加分些许，更有豪华SUV的感觉。
改款3008的尺寸放大，也让乘坐与载物空间同步受惠。根据原厂资料，在轴距增加62mm的同时，后座膝部空间也提升了24mm，实际入座虽然称不上特别宽敞，但舒适度已有中上水准，但可惜略低的后座椅垫高度，会让体型高大的乘客大腿无法紧贴椅面，支撑性稍打折扣。至于行李厢部份，在一般模式下能提供520公升的置物容积，表现不俗，另配合椅背快倒装置及打平后完全没有段差的载物空间，再加上仅70公分的开口离地高度与感应式电动尾门，实用性着实没话可说。帅气又霸气的车头设计，是3008最吸引人的地方。C柱部份融入几何造型，并以不同质感堆叠出层次，堪称一绝。
车门饰条和窗框拉高，带来高人一等的车格与气势感受。新一代i-Cockpit控台仍保有战斗气息，整体质感呈现不输豪华品牌。全数字驾驶仪表有四种模式可选，另可自行搭配组成个人化模式。所有车辆设定包含空调系统都靠此一触控屏幕，操作要有点耐心。Grip Control提供前驱车更好的地形克服能力，但仅供轻度越野使用。木纹饰板保留原始木皮触感，增添车时温暖气息。收放自如的随心所欲，标致3008 GT所使用的这套动力系统并非全新，而是和标致308SW GT相同的2.0升柴油引擎，具备180hp/40.8kgm输出。
轻快，是我们对它的第一印象。从起步开始，3008 GT的提速就丝毫不拖泥带水，充分展现柴油车的大扭力特点；如果你希望拥有更敏捷的油门反应，那就按下排档杆后方的运动模式按钮，或是切换到Boost情境模式，相信会有令你满意的表现。在游刃有余的动力作为后盾下，标致3008 GT的操控算是同级距中相对灵活的。小盘径方向盘带来十分俐落的转向手感，让驾驶人在弯道中不会开得手忙脚乱；即便车高和旧款相比增加些许，也丝毫不减我们对它攻克弯道的信心。以较高的车速穿梭在山路上，3008 GT的车身动态非常易于掌控，不会有车尾反应慢半拍的感觉，车头指向性更是相当明确。
而随着车速的再提高，你会明确知道它的底线在哪里；只要在极限范围内，你丢得出球，基本上它都能接得到，这种有如死党般的默契展现，我想应该就是3008 GT最迷人的地方。然而3008也并非毫无缺点，像是较为明显的胎噪，便是我们认为需要改进之处。之前在意大利海外试车时，我们就发现这个现象，如今场景换到很多地区，高速行驶时后座的静肃性仍不尽理想。对隔音要求较高的买家，建议可强化轮拱吸音，相信应该会有不错的成效才是。整体来说，3008 GT虽无法以价格取得优势，但它安全配置满档、空间机能出色，再加上性能与节能表现都不差的动力组合，以及法系车特有的操驾和设计语汇，不失为一款兼具个性与实用性的SUV。
GT车型标配真皮/麂皮座椅，并附按摩功能与腿靠调整机制。后座空间不差，地板也算平整，惟椅垫高度略低，大腿支撑性稍嫌不足。透过后座快倒拉柄可轻易将椅背6/4分离，另底板下方还有小型置物空间可使用。3008 GT开起来灵巧轻快，韧度十足的悬挂设定让人回味无穷。改款3008用料与质感明显提升，整体车格比旧款高了一个档次，即便车价不低，但也算物有所值，值得推荐。i-Cockpit的小尺寸方向盘位置较低，初次接触者会不习惯，但上手后就发现好处多多，肩颈也不容易因为长时间驾车而感到紧绷。配合类HUD驾驶仪表设计，带来更运动化及人性化的操驾感受。
