“车到山前必有路，有路就有丰田车”这话可不是盖的，丰田也是国内为数不多的可以从老子传给儿子继续开的车型品牌。虽说有关他的黑话也不少，比如“上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞”但是不可否认，汉兰达和凯美瑞都是好车，从销量就可以看出来，当他的竞争对手纷纷降价的时候，汉兰达依然是加价提车，而且还没有现车。嚣张程度可见一斑，不过人家的嚣张来源于实力———恐怖的保值率、可靠的性能、宽敞的空间~~
当然万物都没有十全十美的，纵使这款神车也不例外，今天的话题主要是音响改造，其余按下不表，就单单的说下汉兰达的音响系统吧！完全可以用“寒酸”来形容，普普通通的6只纸盆喇叭，四个车门每个一只中低音，仪表台的两侧各一只高音，仅此而已。
单独的就音响系统而言，和它的嚣张的身份有些不符，高频暗弱，低频无力，也难怪呢，中国人买车一般没有关注这些方面的，再者即使原车的音响效果不好，可以通过后期的改装来完善呢~~YES，重点来了，现在我们就准备为他换上一副金嗓子！
当然了施工之前要做好车身的保护工作，内饰、漆面等等都要顾及，防止在施工中刮伤，对别人负责也是对自己的负责，这个步骤我们从不敢省略。
首先当然是要从隔音开始入手了，很多车友也知道，原车的门板几乎是没有任何的隔音材料的，只是一层薄薄的防水膜，这玩意防水防尘还可以，但要是指望他为喇叭创造一个好的工作环境，那就真的有点赶鸭子上架了。车门隔音的作用有二，其一是降低高速行驶中的风噪，其二是密封门板，强化钣金，使之更接近于“音箱”的效果，更好的提升喇叭的中低频响应。
接下来就是喇叭的安装了，商定好的方案就是无损升级，所以喇叭都是原装位直接换装，汉兰达的原车喇叭位置设计相对还是比较理想的，为后期的改装提供了很大的便利，而且还容易出效果，感觉很多做改装的朋友们都是比较喜欢这款车的，咱也不例外，汉兰达改了已经不记得有多少台了~~~
其实到了这一步，汉兰达的嗓音已经比之前有了质的飞跃了，但是还有嫌东西好的嘛？所以还得继续的优化一下，接下来就是DSP功放和低音系统了，还是遵循着之前的方案来做，尽可能的不占用原车的空间，正副驾驶座椅下，一边一个，刚刚好放开，方便器材的调试，而且也便于后期故障的检修。
接下来就是严谨的调试了，很多车友们改了音响之后，听了一段时间会发现，还没有原车的好听、声音不耐听，其实就是平衡性没有做好，原车的音响虽说很一般，但是厂家在出厂的时候调的也是相对平衡的，如果后期改装做的不合理的话，电平值、喇叭相位、EQ等等做得不够好，那么你花高价改的音响系统可能只适合听某一类的歌曲了，比如迪曲或者口水歌，其他类型的歌曲会非常难听，欢迎有类似问题的朋友们对号入座！
经过一番调试，这台汉兰达的嗓子已经彻底的脱离“破锣”行列的，音色清晰分明、层次感强，而且最重要的是平衡感很好，不挑歌，听什么类型的歌都可以，这可是很考验音响调试功力的哦！不信你听~~~
00:31
