掌上春城讯日前，滇池度假区党工委书记武斌做客春城热线时透露，昆明市正在规划环湖轻轨，未来将把呈贡、大渔片区、晋宁全部连接。
滇池与昆明城区的位置
昆明建设“环湖轻轨”的提法其实早已有之。7月，万达集团董事长王健林率队到晋宁考察大健康产业项目时，晋宁区委书记傅希就曾介绍：“地铁9号线、环湖轻轨、环湖观光有轨电车、都市快线轨道交通体系、泛亚铁路、昆曼公路等跨区域的国际大通道在晋宁形成重要交通节点”。也就是说，在当时，环湖轻轨是与地铁9号线、有轨电车一并纳入建设计划的，是一项独立的建设项目。
但这样的构想显然也有很多问题，如果地铁9号线、环湖轻轨、环湖有轨电车一起上马，意味着在起码滇池东岸，呈贡到晋宁之间，将同时建有3条轨道交通线路，尤其是环湖有轨电车和环湖轻轨，功能重复，似乎没有太大必要。
昆明环湖轻轨的公开资料不多，不清楚线路走向和长度，但环湖有轨电车却在两年前就公布了具体规划，按照昆明市规划局发布的《昆明市近期规划建设规划(-)成果》，滇池湖滨有轨电车线路总长27.5公里，设站19座，主要沿环湖路布设，建成后将连接滇池国际会展中心和古滇池名城两个旅游景点。
昆明市拟建的滇池湖滨有轨电车线路图（图片源于网络）
但令人意外的是，今年3月份，晋宁区发展改革和经济贸易局对外表示，滇池湖滨有轨电车完成调研后，市政府决定暂不实施。3个月后，昆明滇池度假区党工委书记却公开透露，昆明拟建环湖轻轨。这似乎说明，在环滇池交通体系建设中，环湖轻轨的优先级被提升，而环湖有轨电车计划被搁置甚至放弃，本来，二者全部上马就有功能重叠，重复投资之嫌。
从相关官员透露的信息看，昆明市建设环湖轻轨还处在规划阶段，线路、长度、站点未知，就功能定位而言，旅游观光是主要目的，连接的也主要是环滇旅游度假区，但从长远看，如果仅取代环湖有轨电车，建设一条从滇池国际会展中心到晋城古滇片区的轻轨，不是城市轻轨的经济距离，也与“环湖”的名头相去甚远，因此更具战略意义和长远价值的环湖轻轨规划，应该是整合计划中的轻轨海口线、古滇线，建设一条真正意义上的闭合环滇池轻轨，将海埂、滇池半岛、斗南、大渔、古滇、昆阳、白鱼口、海口等环滇旅游资源串联起来，形成一条长约200公里的旅游轻轨线路。
然而，无论是“真环湖”还是“假环湖”，可惜的是昆明环湖轻轨距离正式开建遥遥无期。
