流线型的车身、宽大的车窗、天蓝色的涂装……随着三亚有轨电车开行的时间越来越近，有轨电车终于露出了真容。12月29日，三亚首列有轨电车在金鸡岭路与解放路交叉口的有轨电车车站顺利完成卸车入轨和连挂组编工作，实现重妆亮相。据了解，该车为全低地板有轨电车，最多可载客368人，运行时速20—25公里。不久的将来，三亚市民和游客就可乘坐有轨电车出行了。
重妆亮相的三亚首列有轨电车。
当天下午，三亚日报记者在有轨电车解放路站，见到了刚刚组装完成的首列有轨电车。外观上，全车共5节车厢，总长34.8米，造型为非常强的流线型，天蓝色的天涯海角涂装配上宽大的车窗给人一种“高大上”的感觉。“后期还将在车辆上增加三亚地方风景元素涂装，椰风海韵、海滩贝壳等具有三亚特色的元素都将在车辆上进行展示，将成为一道流动的风景名片。”三亚市轨道交通有限公司总经理李衍旺透露。
走进车内，三亚日报记者注意到，宽大的车厢内两边整齐布局着蓝色的坐椅，看上去非常清爽整洁。据李衍旺介绍，该车秉持人性化设计理念，将会为乘客带来最舒适的乘坐体验。“该车采用100%低地板设计，车辆地板与站台齐平，方便乘客和轮椅上下。对老年人、儿童而言，抬脚即可轻松上下车；对于携带大行李箱的市民游客而言，也更轻松快捷。”李衍旺说，坐椅造型符合人体工程学要求，与乘客坐姿流线吻合；车内扶手立柱和吊环数量排布合理，有效地分隔了坐席与站席的安全距离，既有空间感也满足了高峰期乘客把握的需求，全车最多可搭载368名乘客。
据介绍，该车由中车长春轨道客车股份有限公司生产制造，车辆采用区间无触网、储能式现代有轨电车技术，利用储能装置，车辆能够无接触网运行。设计最高时速为70公里，运行时速将在20—25公里之间。该车的储能装置可实现能量的高效利用和循环利用，达到绿色节能的双重目标。
“这辆车没有接触网，车辆采用被动式受电器，车顶安装有充电连接设备，而车站设有充电受流系统，当车辆进站时，无需司机操作即可自动完成充电，而充电时间仅需30秒。”三亚市轨道交通有限公司的技术人员对三亚日报记者说道。
据了解，有轨电车示范线工程项目共设车辆14列，在首列有轨电车到场完成组装后，1月份还将有两列有轨电车抵达三亚。目前该项目的主要工作还集中在线路的绿化和机电安装上，预计从2月1日起开始在解放路站、三亚河东路站、水城路站、凤凰路站、育秀路站，5站4区间、3.5km的路段进行联调联试。
有轨电车示范线工程项目建成开通后，凭借方便、快捷、舒适的乘车体验，将促进三亚市综合交通体系的完善升级，成为三亚一道流动的“风景”。
