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精彩预告：迈凯伦和GT文化
GT：拉丁bai文Gran Turismo，英文翻译为Grand Tourer
Grand的意du思是zhi高性能，而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。
Grand Tourer加在一起，其实是解作高性能跑车。
“Grand Tour”这个词汇的来源于古时的欧洲
在17至18世纪的欧洲，贵族子弟到了21岁左右的年纪时
就要走遍欧洲大陆，了解各地的风土人情。
这些青年的旅途，便是Grand Tour最初的含义。
Grand Tour的路线并不是单一的，在当时，
Grand Tour的路线几乎覆盖了所有欧洲大陆的历史名城。
沃金是伦敦以西30多公里外一座鲜有人问津的小镇
但对于许多科幻迷而言，这里可谓“圣地”
1895年，“科幻之父”赫伯特·威尔斯
在这里完成他最引人瞩目的代表作《时间机器》
并着手构思“世纪末寓言”《星际战争》
迈凯伦的总部正位于此，这里聚集了世界级的高科技
而迈凯伦的前沿技术中，也会这座小镇建立起了全球名声和美誉添砖加瓦。
说到“迈凯伦”
我们不得不提到这家豪门的创始人――布鲁斯?迈凯伦
他对F1运动世界的巨大影响
远远超过了他作为车手取得的所有成就
他的传奇一生至今令人倾慕
60年退役之后
迈凯轮组建了“布鲁斯.·迈凯轮赛车有限公司”并装配自己的汽车
一直以来，碳纤维都是迈凯伦品牌基因不可或缺的一部分
早在1981年，迈凯伦便率先将碳纤维底盘引入F1领域
之后，碳纤维便凭借其与生俱来的优势与轻量化特性
成为迈凯伦旗下所有赛车、运动跑车与超级跑车的增值标配
从第一款公路跑车P1发展到720S，所有的成长都是循序渐进
史上最舒适的迈凯伦GT，却也是最性能的GT
迈凯轮GT算是品牌旗下一个全新的铭牌
但是，它的外观上看起来显得非常熟悉
它采用了与自家其他车型相同的设计语言，这点无可厚非
按咱们中国人的话说：与其说是相同的设计语言，还不如说是传承
GT确实是借鉴了一系列车型的提示，包括Senna、720S和570S
我个人觉得迈凯轮GT的前脸类似于720S。
与所有迈凯伦一样，GT同样是采用了碳纤维结构
我这是超跑所应当具备的，它具有出色的强度和刚性
同时具有无与伦比的驾驶动态和最轻的重量级
迈凯伦GT重量为1530千克，比最接近的核心竞争对手轻130千克
比该领域的其他汽车减少了数百公斤，确实是下了不少功夫
前大灯比较简洁，内里的日间灯有点像耐克的标识形状
个人感觉GT的前灯组和其他系列的车型相比更薄
但从外缘进入保险杠的特征线模仿570S灯的形状
迈凯伦GT的前脸与迈凯伦720S十分相似
狭长的前车灯融入到扁平的引擎盖当中
与下方保险杠的进气口形成了侵略性的车头形象
迈凯伦GT与以往我们印象中的GT迥然不同
虽然名为GT，但是这辆纯种的迈凯伦既没有臃肿的车头
GT的本意是双门4座布局
当然迈凯伦GT 是两座车型
兼顾豪华感和舒适感的前置后驱跑车
作为家用车也完全不容小觑
两侧张扬的蝴蝶剪刀门，让人看起来十分炫酷！
加上标志性的前脸，当你开上街，
这些元素让你和车必定成为街上夺目的焦点。
迈凯轮GT的车尾看起来比其他迈凯轮小一点
从这个角度看并没有那么敦厚
而侧面通风口看起来更传统
因为它们被推向两侧，使GT看起来不那么极端
由于车身尾部较宽
后视镜距离车窗的距离也更远
方便能看清后方车辆
车身侧面低矮的流线型设计
与车门后面超大尺寸的进气口
形成了良好的空气动力学属性
轮胎轮圈的造型较为简洁
可能是与灯组的设计相互呼应吧
侧面的线条干净利落，没有夸张的修饰
但我觉得这个设计符合整体的调性
特别强调一点是，迈凯伦GT的轮圈达到21寸
这是此前其他车型所没有过的
这可能就是迈凯伦GT想要给它买家一个大大的惊喜吧
但希望量产后不是惊吓。
尾部的视觉上，比迈凯轮家族中的其它车型略小一点
没有扰流尾翼的设计让GT看起来并不那么极端
给人感觉更像是一台的豪华旅行车。
固定式的尾翼与大尺寸的扩散器
使迈凯伦GT在暗中透着锋芒
尾灯纤细的灯带造型再次与车标相呼应，品牌辨识度高。
我觉得是这是见过最简单，最没有设计的设计
真正的设计大师，往往不会做过多的点缀，适可而止。
迈凯伦GT定位的是一款可长途旅行的GT跑车
那么它的通透性想必是非常重要的
首先，车厢内部的通透和空间是必须考虑的问题
因此，我们可以看出，GT车身窗线的上半部分多以通透性的玻璃为主
当你和爱人在经过一段短暂的旅行，停下歇息时
这时仰望天空，便是星星，那是多么美的回忆呀！
整体让人感觉非常的简洁，居家风浓郁
平底方向盘、圆形出风口、大屏中控
黑色与米色的色彩搭配，彰显温馨的同时
也起到了视觉上扩大空间的效果。
应该说迈凯伦GT也是一台速度机器
但从内饰的用料和做工来看
GT并没有一味地追求速度而放弃豪华感和时尚感。
点按键取代了传统的档把设计
我觉得这个不是GT跑车该有的态度
虽然说速度不是唯一追求目标的迈凯伦
在引擎盖下，它与720S共享4.0升V-8发动机
并为它配备了 7 速 SSG 变速箱，0-60 英里加速用时 3.1秒
0-124 英里加速 9 秒整，最高车速 203 英里/小时。
迈凯伦720S、迈凯伦600LT、迈凯伦540C
在此次迈凯伦GT的厦门展示会上
同时还展出了迈凯伦家族其他的车型
分别是迈凯伦720S、迈凯伦600LT和迈凯伦540C
迈凯伦600LT是性能最强悍的可合法上路的超跑车型
也是目前在售迈凯伦车型里最轻
600LT与家族其他车型非常相近,
利用细节来塑造迈凯伦600LT造型,
前脸低趴的车头看起来攻击性十足,
排气孔在发动机的上方具有很高的辨识度。
迈凯伦720S
一台广受大家欢迎的超级跑车
当然价格也很“超级”
720S算是目前所有车型当中在售价格区间最高的一款车型
准备好打破固有看法
有人说它是“千万内最快”，但它只卖339.8万元
当然，这是硬顶版的车型。
而敞篷版车型，迈凯伦720S Spider，它的官方指导价为378.8万元。
同样，它拥有720匹的公制马力！
非常惊人的数据！
而迈凯伦540C呢，就是比迈凯伦GT稍微贵那么22万左右
如果你会在GT和540C之间纠结的话，喜欢野性一点的话
那么迈凯伦540C非常适合你，单看外观就比较跑车，你懂得
如果你只是想偶尔出现旅行一下，那么GT是不二之选
当然迈凯伦540C是比较小众中的小众
买它的车主一般多是为了驾驶或者满足一下自己的超跑梦
不管怎么说，开挂着迈凯伦标识的跑车出去，
一定比挂着奔驰标的AMG GT、奥迪R8之类的更引人注目。
最后说迈凯伦GT
迈凯伦GT作为一款GT跑车，本身就是一个非常特殊的车型
尤其是它的定位，较之日常用车
造型上相比家族其他兄弟车型，它已经收敛了许多。
标志性剪刀门、低趴、耐看的造型
即便是没有很激进的外观设计，开出去，也非常具有辨识度。
还没完
千万不要被它的外观所蒙骗
其实，它内里暗藏一个不安分的big心脏
整车搭载4.0T V8发动机，从720S的720马力下调到620马力和630牛米
是否表示迈凯伦GT的性能下降了呢？
显然不会，超跑就是超跑，不存在最弱的跑车
加上只有1530千克的车身重量
让迈凯伦GT拥有了每吨405马力的推重比。
还是比较震惊的！
迈凯伦GT将强大的性能包裹在优美的车身之中
超轻的车身体现了迈凯轮轻量化跑车的设计理念
内部舒适的空间让它更像是一款旅行车
当然，在我想象中，它的实用性和舒适性绝对没问题
不过，它只是在性能上更趋向于超跑。
