来源：经济日报-中国经济网
每天17时45分，6437次公益性“慢火车”准时从北京西站出发，穿越太行山，驶向山西省大同市灵丘县大涧站，成为京原线上一道独特的风景线。这趟6437/6438次列车，全程运行250公里，最高票价16.5元，最低票价2元，途径30个站点，是沿线百姓出行的重要交通工具。
公益性“慢火车”是脱贫车，更是致富车。太行山区群山环抱、沟深地瘠，村民出行是一大难题，而交通基础设施的巨大变化，改写了太行山区闭塞落后的历史。6437/6438次公益性“慢火车”为村民出行提供了方便，更有效拉动了当地经济社会发展。这趟列车在奇峰塔村等太行山深处的扶贫村都设有站点，在北京局集团公司扶贫工作队的帮助下，村民们大力建设集体产业，促进集体脱贫奔小康。随着整村脱贫达标，村民们未来将依托“慢火车”推行乡村旅游、林果等新产业，继续拓宽致富的渠道。
公益性“慢火车”是就业车，也是求学车。6437/6438次公益性“慢火车”已运行了48年，这48年，沿线村民大包小包坐上火车出山打工、求学。村里的妇女百姓乘坐这辆“就业车”来到十渡、野三坡等景区打短工补贴家用；老少男村民来到大城市参与城市建设挣钱养家。近几年，北京局集团公司又推出劳动就业帮扶的举措，为百姓提供了就业机会，帮助更多的老百姓们乘着“慢火车”走向致富的道路。同时“慢火车”是校车，也是求学车，架起了山村与外界沟通桥梁，帮助贫困地区的孩子们接受良好教育，一路载着孩子们走出大山，追求梦想。
全面小康路上一个也不能少，铁路大动脉更不会落下一个偏远小村庄。据报道，像6437/6438次这样的公益扶贫列车全国铁路共有81对，主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区。低票价、站站停、公益性，是它们的主要特点，目的就是为沿线百姓出行提供更多便利。铁路部门为开好“慢火车”，按照“一线一案”原则因地制宜制定特色服务政策，为老百姓营造了良好的出行环境。
悠悠“慢火车”，载着幸福来。“慢火车”虽然速度慢，但它寄托了铁路部门对贫困地区人民的关怀，展现了铁路人“人民铁路为人民”的服务宗旨，带领着老百姓过上美好幸福生活。（郑依依）
