"久在樊笼里，复得返自然"可以说是当下工薪族奋斗的现状，久在城市喧嚣里生活惯了以后，总会产生出追求自由与梦想的心态，而旅游便成为了他们最主要选择的方式。特别是西藏、青海等高原地区，更是成为了许多年轻人旅游的圣地，但美丽总是与危险并存的，青海、西藏等许多地方都是无人区，如果没有一辆合适的座驾，那么无疑是"自寻死路"。
而选择旅行的汽车，由于高原地区环境恶劣，再加之海拔过高的缘故。在常规观念中，人们往往会选择品质以及性能都较为可靠的合资品牌，而还在处于起步阶段的国产品牌，基本上是很少有人选择的。而在最近国产品牌新宝骏，为了证明国产车同样能进高原，同时也是为了印证本身优秀的品质，将顶配13.58万的旗舰车型新宝骏RS-5 300T来了一个高原测试。
此次测试地点选在了青海、蒙新以及黄土三大高原交汇的祁连山，是一个海拔高达4120米的高原，拥有极寒、泥泞等各种严酷的环境，即使专业车型来进行挑战，都不一定能够轻松的通过。然而新宝骏RS-5 300T不仅经受住了考验，成功穿越祁连山，还通过了多项严苛的测试。而今天便是通过测试信息，来分析一下新宝骏RS-5 300T作为一款家用车，对于老百姓来说有着怎样的优点。
首先新宝骏RS-5 300T的测试项目之一是不同海拔高度的检测与修正，这一点通俗来讲就是应对动力总成的协调问题。众所周知，高原上开车与平原上开车可是两种不同的体验，这就需要动力系统进行识别，从而转换成相应的驾控模式。而此次测试，可以看出新宝骏RS-5 300T能够很好地识别相应的海拔因子，从而变速箱系统能转换为高原环境，从而能够保障自驾游以及高原用户的行车安全。
第二项就是发动机冷启动，这一测试对于绝大部分车主来说，在冬天都是常规操作，因为由于夜间温度太低，导致发动机水温太低，从而需要进行的一个操作。而新宝骏RS-5 300T经过一夜的停放以后，第二天冷启动时间可以说是忽略不计，基本上马上就能够上路行驶。可见在日常的城市使用中，新宝骏RS-5 300T冬天基本上是不需要热车的，能够为日常使用省下不少的时间。
第三项测试则是发动机的怠速稳定性测试，这一测试主要是为了考验发动机的稳定性以及长时间怠速水温是否过热等问题。而在此次测试中，新宝骏RS-5 300T在风墙位置进行了长时间怠速，并且还进行了打开大灯、开关空调等操作，可以看到新宝骏RS-5 300T的发动机一直是非常稳定的，没有熄火、水温也是稳定在合适的区间。这也就是说，老百姓在日常等红绿灯的时候，新宝骏RS-5 300T绝对是有着放心又安全的表现。
第四项测试则是发动机重复启动功能，该测试是为了考验发动机在重复启动过程中，是否有着淹缸或者无法点火等问题。而在进行了包括冷启动以及重复10次以上点火的情况下，新宝骏RS-5 300T的启动表现仍然是随按随有，并没有出现任何问题。所以在等红绿灯暂时熄火，以及停车时多次挪车的情况下，新宝骏RS-5 300T的可靠性是有着保障的。
通过这些大致的测试不难看出，此次穿越祁连山，主要还是为了验证新宝骏RS-5 300T品质是否过关。毕竟每项测试都是关乎着核心三大件的可靠性以及稳定性，并且经历的测验都是有着地狱级别的水准。而新宝骏RS-5 300T既能穿越祁连山，又能通过通过这样严苛的测验，也从侧面反映出了其品质过硬的实力，能够让老百姓买得放心、用得舒心。
