稍微尝试过的车主都应该对汽车音响改装的费神费力费钱有所体会，有时候免不了感叹，为了开车听点好音乐，真是烧钱又耗脑啊，而且这可能还只是买个经验。有人吐槽说,不是砸钱多就一定能达到自己最喜欢的效果，这是一条“其修远兮”的修仙之路。
音响改装真的水那么深吗？
有人说，懒，催生了生产力 ，有懒人一族，心生他念：这玩意就没有一键解决的办法了吗？听说有种DSP功放，装了就能一步到位？真的假的？
丑话说在前头，你清醒一点。
有人说他是神话，又有人说它是鸡肋。何出此言？康少今天就和大家聊聊DSP功放。
什么是DSP？什么又是DSP功放？
DSP 全称： Digital Signal Processor数字信号处理器，是一种独特的微处理器，是用数字信号来处理大量信息的器件。区别于普通微处理器的地方在于其强大数据处理能力和高运行速度。
在汽车音响中，DSP可以起到这样一个作用：来自CD机、导航或车载主机这些音源的音频信号，经过DSP后，DSP能把这些音频信号提取出来，进行调整、控制、修饰改进等处理，然后将处理后的信号送入功放机放大，功放机把音频信号放大，最后推动喇叭发声。
简单来说，DSP的最明显作用就是：能够提高普通的音响系统的音质表现。如利用频率的强弱制造出音场效果（比如你在车里就仿佛在livehouse、歌剧院），或把一首普通流行风格的歌变成Jazz、Pop 的感觉。
一般来说DSP在主机与功放之间。市场上的DSP大多数为DSP功放，也就是将DSP和功放联合在一起。在DSP的基础上，增加了功率放大的功能，实现更高的整合，又大大降低了成本。
DSP功放的神话怎么神？
DSP功放优点是很多的，如果一定要用一句话简单粗暴地的概括，就是：除了一般功放的功能之外，还可以通过调音功能来解决由车内环境复杂而造成的各种问题。比如我们都知道，车上的左右两个喇叭离我们的距离是不同的，左边的声音总是先到达我们的耳朵，而且左边喇叭的声压是大于右边的，所以我们听到的声音总是偏左的。
传统的功放，调音功能最多就是做灵敏度的匹配和分频设定。DSP功放的一些突出功能就可以解决这类问题：
①延时功能：解决各个喇叭单元到人耳的距离不同的问题，营造更好的声场效果。
②分频功能：解决高中低音的衔接问题，让所有喇叭单元配合地更好，发挥更出色。
③EQ调节功能：解决因为车内材料的反射、吸收等引起的频响曲线不平滑的问题，把车内环境造成重叠的频率进行衰减，把环境造成衰减的频率进行添加，还原声音本色，听起来更为自然。
方便的分频、更直观的调节延时和音效，可以让普通人也能很容易调出自己喜欢的音乐风格。所以有人会说安装一台DSP功放，可以一键解决很多问题，倒也不是全无道理的。
相比于普通功放，DSP功放的明显优势在于：
① DSP的模块融入放大器，节省了线材成本和线材干扰，还节约车内的安装空间，一般DSP功放体积都不大，并配有专车专用线束。
②支持流水线操作，使取指、译码和执行等操作可以重叠执行。
③可以通过电脑更好地管理功放。（普通功放不能和电脑连接）
简言之就是效率高、体积小，安装难度小、性价比高。
装过DSP功放的人怎么说？
说到现在，DSP功放确实是技术的进步，便捷强大，难怪装过的人都这样说：
然而，如果真的这么万无一失，车载音响发烧友们岂不是乐趣尽失？
DSP功放的鸡肋怎么不如人意？
实际上它并不能改变音质本身。
仔细的车友不难发现，DSP功放只是对声音信号做一个分段、强弱、距离输送的调整，解决的是这些物理问题，而并不会对音乐本身的质量做任何改变。
做个比喻就是，DSP是更均匀地、按照乘客喜好的口味搭配方式把蛋糕发到每位乘客手中，但蛋糕本身的口感、水平并没有改变哦。因为影响音质的因素在于那些基础的：喇叭、音源。
此外，DSP功放声音有比较明显的数码味，有些车友会觉得声音干冷不耐听。
粗暴地说，单独增加DSP功放并不会对音质有太大的改变，换喇叭、主机其实才是最治本的。
DSP功放最适合哪些车友呢？
看到这里，相信大家对于DSP功放的优缺点都有一个基本的了解了。有人狂夸它，有人觉得就是一般般，它比较可能被哪些车友青睐呢？
我们的感受是：它是要求不高的车载音响改装入门好选择。对于不想折腾、改装预算不高、可能无损改装的DSP功放最适合他们。
回到开头，汽车音响改装是一条不断“实践--认识----实践”的修仙路，找到最适合自己的就是这条道路的happy ending~
