未来网黄山12月25日电（记者 何欣）“古有‘徽杭古道’，今有‘杭黄高铁’。感谢伟大祖国改革开放好福利！”一位网友得知杭州至南昌高速铁路杭州至黄山段（以下简称“杭黄高铁”）开通后难掩兴奋。
据悉，杭黄高铁是一条途经7个5A级景区、50多个4A级旅游景区，被网友称为串起“名城、名湖、名江、名山”的世界级黄金旅游线；也是一列突破多项技术壁垒，创新多项技术，并且能够在时速250公里运行速度下让一枚硬币竖放不倒的高质量高铁。
杭黄高铁的开通，打通了浙江西部至安徽南部间山水相隔的天堑，结束了浙江西部富阳、桐庐、建德、淳安不通高铁的历史，杭州到黄山最快不到一个半小时。
12月25日，杭黄铁路正式开通运营。中国铁路供图
265公里、1个半小时、穿越7个5A景区 “最美高铁”上线
“尊敬的旅客朋友们，高铁D9551次列车准备出发了，请还没有进站的旅客请尽快乘车进站。”12月25日8时34分，随着铁路工作人员的出发提醒，杭州东站至黄山北站的高铁正式开通。
据悉，杭州坐汽车或者自驾到黄山需要3-4小时，现如今杭黄高铁开通后，一个半小时就可以从杭州到达黄山。
据了解，杭黄高铁东起浙江省杭州市，向西经杭州富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，进入安徽省绩溪县，终至黄山市，线路建设正线全长265公里。
全线设杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北9座车站，初期运营时速250公里。
沿线分布黄山、千岛湖、杭州西湖、富春江等一批全国著名旅游名胜，共有7个5A级、50多个4A级旅游景区，被网友称为串起“名城、名湖、名江、名山”的世界级黄金旅游线。
12月25日，杭黄铁路正式开通运营。未来网记者何欣摄
而为了让旅客们更好地享受到沿线途中美好的风景，保护沿线的生态环境。杭黄铁路在工程设计、建设中，相关部门融入绿色发展理念，对生态环境、声环境、振动环境、水环境等进行充分评估论证，最大限度地绕避沿线风景名胜区、自然保护区，制定合理可行、自然和谐的建设方案。
杭黄铁路有限公司副总经理金世杰在接受采访时表示，为了保护绿水青山，在修建沿线富春江特大桥时，线路途经的唐家埠村有一颗古樟树，正好位于大桥的22号墩位上。经过多方考虑，决定将这颗高达20多米、直径2米多的千年古树移栽至另一个地方。但是没有一家移栽树木的公司可以保证移栽后，古树可以存活。之后一家公司接下了这个艰巨的任务，但同时也表示移栽古树需要支付50万。为了保护这颗古树，铁路公司同意了这家公司的要求。之后历时一个月古树移栽成功，铁路修建工作正常进行。
“虽然当时移栽古树的费用很高，但是我们认为很值得，保护了生态环境，这也是为什么杭黄铁路可以成为中国最美的铁路。”金世杰告诉记者，现如今这颗古树还枝繁叶盛。
杭黄铁路在建设过程当中始终以建设绿色、宁静的铁路运输长廊为出发点和落脚点，创新突破常规做法，调整绿化树种选择，形成了不同时间、不同空间的绿化组合，打造出层次分明、重点突出的生态绿色廊道，为“最美高铁”增加了一丝红、添上了一抹绿。
杭黄铁路建设过程中坚持绿色发展，对弃土弃渣进行复垦复绿，还建人民群众绿水青山。中国铁路供图
突破多项技术壁垒、创新多项技术 打造中国高铁建设样板工程
杭黄高铁全线长265公里，桥隧总长232公里，隧道87座。据金世杰介绍，修建一条铁路，最困难的地方是打通隧道，其中12公里长的天目山隧道是全线的咽喉控制性工程。
而该隧道属一级高风险隧道，穿越7条断层破碎带，8段岩爆区，10段软岩大变形和多处岩溶发育区，地下水丰富，环保要求高，运输难度大。
杭黄铁路建设者进行平推验收。中国铁路供图
天目山隧道出口及长岭横洞在3月31日还出现有毒气体及辐射环境，隧道施工受到严重影响，项目部依靠科技攻关，发挥专业优势，沉着应战，攻坚克难，终于攻克下堡垒。
金世杰说，“遇到这些问题的时候，我们没有放弃，都一一克服了，并且依旧做到了世界一流的水平。”
杭黄铁路建设过程中，设计和建设单位积极探索，大胆创新求变，整体工程应用了多项新技术、新工艺，提高了工程建设进度和质量，努力打造中国高铁建设样板工程。
轨道设计方面，设计部门将富阳站、桐庐站、淳安站及绩溪北站其它站线轨道、综合维修车间和工区线路轨道调整为无缝线路、60kg/m钢轨，这是首次在长三角区域采用60N新廓形钢轨，降低了钢轨波磨和动车转向架轴端设备破损，减少了后期养护维修工作量，便于应急抢修，提高了行车平稳性、舒适性和安全性。
桥梁设计方面，首次研究采用山区地形剧烈起伏地段适应铺设无缝道岔要求的桥式结构。
供电设计方面，在富阳牵引变电所内配备了智能机器人巡检系统，能够通过全自主或遥控模式进行牵引变电所亭巡视作业、远程视频巡视；另设有辅助监控系统，包括所亭的安全防护、环境监测、灯光控制、火灾报警等功能，实现所内视频、音频、环境数据、安全防范等数据的采集和监控。
通信信号方面，结合杭黄铁路地处浙皖多雨温润地区实际情况，因地制宜开展创新，应用新工艺、新设备，累计优化补强细部设计11项，创新工艺11项，创新管理方法2项，为今后铁路建设提供了可借鉴经验。
据悉，杭黄铁路从项目建立，到12月25日正式开通，历经将近4年的时间。而为了让旅客可以尽快地乘坐杭黄高铁，杭黄铁路的建设者们去年没有回家过春节，与家人一起在工地上迎接新年的到来。就在线路开通的前几天，为了保证沿线隧道照明工作可以正常运行，铁路建设者还在低温隧道中连续奋战了3个昼夜。
“为了中国的高铁、美丽的杭黄，我们的付出都是应该的。”金世杰说。
结束不通高铁历史 带动经济发展
杭黄高铁开通运营后，将打通浙江西部至安徽南部间山水相隔的天堑，结束浙江西部富阳、桐庐、建德、淳安不通高铁的历史，大大压缩杭州至黄山间的时空距离。杭州、上海、南京至黄山，最快分别只需要1小时26分、2小时26分、3小时24分可达。并将与沪昆、杭甬、宁杭、合福、昌景黄等多条已运营或规划建设的高铁线相连。
12月25日，杭黄铁路正式开通运营。未来网记者何欣摄
家在黄山，工作在杭州的冯先生告诉记者，以前回家需要开车3、4个小时，现在只需要乘坐高铁将近一个半小时就可以回家。
“以后回家就更加方便了，可以当天去当天回。”他还告诉记者，杭黄高铁开通之后，可以让居住在大山里的父老乡亲免去晕车、舟车劳顿的辛苦，不用乘坐汽车，乘坐高铁“瞬间”就可以到杭州。
据浙江大学经济学院院长黄先海介绍，这条铁路不仅是一条美丽的旅游线，也是一条富民的发展线。
“杭黄铁路开通后，给浙江和安徽的跨区域经济合作带来了很大的便利性。由于交通的便利性，会带来更多的资本和技术，从而推动整个地方产业的发展。”黄先海进一步表示，杭黄高铁开通后，将进一步加快长三角经济一体化，推动沿线城市的经济发展，使青山绿水真正地变成金山银山。
在首发的杭黄高铁列车上，为了更好地让乘客感受沿线地区的风土人情，沿线各区、县在不同车厢开展了主题列车宣传活动。
在一节车厢中《歌唱祖国》的歌曲响起：歌唱我们亲爱的祖国，从今走向繁荣富强。 越过高山，越过平原，跨过奔腾的黄河长江; 宽广美丽的土地，是我们亲爱的家乡……
伴随人们的歌声，杭黄高铁驰骋在广袤的中国大地上。
