事情发生在当地时间12月20日的上午，在韩国光州的一家出租车公司的院内，停满了罢工的出租车。与此同时，首尔市民在出租车站点排长队等待出租车。援引韩联社消息称，这件事情的起因是因为，韩国版的微信，也就是在当地即时通讯服务运营商Kakao，该运营商本来计划是在这个月的12月17日，正式推出拼车服务软件car poo，但是因为遭受到出租车行业激烈的抗议，顾而推迟了car poo软件的上线，后来，该运营商决定在听取社会各界的意见后，决定这一软件的上线日期。虽然运营商推迟拼车软件的上线日期的这一的举动已经向社会各界告知，但是依旧没有能够平复出租车行业对即将要退出拼车软件的愤怒。因为这件事情，在12月20日凌晨4点的时候，韩国出的租车团体，开始了长达24小时的集体罢工，想要通过这一举动来抵制Kakao公司所推出的拼车软件car pool的上市。
就在当天下午，将近数10万名的出租车司机，他们想要在首尔的汝矣岛，举行第三轮大规模集会，并且他们要从汝矣岛游行至麻浦大路。虽然目前韩国并没有因为出租司机罢工而引起交通混乱，但是，出租车司机罢工使得普通市民的出行遭遇了极大的不方便。市民们在出租车站点排起了长长的队伍，可是，就算是等上半天，也不能看见一辆出租车的影子，这一事件，让那些上班族很是焦急。就此事，韩国的警方表示，由于出租车司机集会时间，正巧赶上了市民上下班交通高峰期，难免会造成汝矣岛一带的交通拥堵的情况，所以，公安部门建议驾车的市民能够选择绕行或者利用公共交通出行，以减少交通拥堵所造成的不必要的麻烦。其实，这次韩国出租车司机罢工，并不是他们第一次罢工，来抗议拼车服务的产生。
在当地出租车司机的眼里，这一软件的诞生，无疑是在抢他们的饭碗。而且，他们还认为，拼车软件的服务，违反了韩国的相关法律，在韩国法律中，有这样一条，便是禁止个人车辆商用，但允许通勤时间的共乘。在当地时间10月18日，韩国首尔，出租车行业曾举行了大规模罢工，将近5万名出租车司机聚集在光化门广场，举行大规模示威游行活动，用来抗议韩国最大即时通讯软件KAKAO所推出的“拼车”服务功能。韩国的首尔出租车联盟，向旗下成员发出了通知，并且号召所有司机，从当天凌晨4点一直到第二天的凌晨4点时间段内，出租车停止营运。与此同时，他们还会在10月18号的下午两点聚集在韩国光化门，参加主题为“誓死守护出租车生存权”的集会。
韩国参加集会的出租车司机表示，现在社会的经济并不景气，出租车费用又一直不见上涨，这样的情况之下，在KAKAO想要推出‘拼车’服务的时候，韩国政府完全没有给予出租车司机应对之策。他们表示，出租车司机身处社会最底层，现在已经没有任何的立足之地了，作为一名出租车司机，简直是太难了。一直以来，在韩国上下班高峰打车难”问题都得不到有效解决，也正因如此，才会使得KaKao 公司瞄准这个市场消费者的巨大需求，顺势推出了这一款“拼车”软件。后来因为出租车司机对此类服务抵制情绪相当的高，即使在该“拼车”软件并未正式投入使用的前提之下，消息才刚刚公布，就立即引起韩国出租车行业的强烈抗议。韩国出租车界集体认为，拼车软件这一服务是将抢去他们赖以生存的饭碗，威胁到了广大出租车司机的生计。
值得一提的是，在韩国，在现代汽车公司投资购买一家“拼车”服务企业的股份之后，韩国出租车行业便发起“抵制现代汽车”运动，出租车行业的举动，让现代汽车公司，不得不在6个月后，将与拼车服务企业相关的股份抛售掉。不仅仅是这样，在的时候，在国际网约车平台uber进军韩国市场之后，就是因为遭遇到了韩国出租车行业集体的强烈反对与奋力抵触，导致在一年半以后，国际网约车平台uber不得不在，暂停韩国的私家车拼车业务的进行。对于此次韩国出租车司机，为抵制网约车，近10万的哥罢工的事件，其实中国的哥之前也是干过的，但没有任何用处。事实证明了，予民众之需，行民众之便，才是顺应时代的发展，有发展生存的空间。一切逆向而行，回归与落后的行为，最终都会失败。
网约车，需要的是更加完善的管理制度和更有力的监管，而不是取缔，剥夺民众的便利。很多网友都说，“线上线下”的融合与矛盾终于凸显了。因此，“线上”不是要去取代传统产业，而是更好拓展传统现有产业，这是一个值得深思的问题。韩国的顺风车服务，规定了早晚只能各接一次单。但，即使是这样，大量的出租车司机们还是利益受损的一方。所以，这次抗议和协商内容甚至细致到了早上和晚上可以顺风车的具体时间。但是司机们应该还是不满意的，毕竟又多了很多人来分这杯羹。社会需要竞争，不管是价格还是服务质量或者安全，出租车，偏僻的角落你等等看？半夜没车你等等看？支持科技改变生活，不是社会淘汰的哥，而是的士集团没有更新进化你们的系统和服务，支持网约车。出租车司机不但不反省自己的不足，还一味抵制对自己利益冲突的新事物，这样做，时代是永远都不可能进步的。
