对汽车市场来说是不平凡新车的一年，新车的4也月注定是不平凡新车的4月。4月8日，全新新车的凯迪拉克CT4正式上市了，这次新车新车的定价比预期新车的还要高，这也印证了在疫情影响下车价上涨新车的预期。当然价格上涨新车的它依旧是性价比十足，作为二线豪华品牌新车的它和BBA系列比起来依旧是性价比超高，后驱新车的动力再加上标配新车的2.0T+8AT动力组合让这台车几乎同价位无敌。它才是美系B级车骄傲，时尚造型更吸睛，关键是2.0T引擎+8AT波箱。
从车身侧面观察，可以看到整体造型跟ATS比较相似，这一次车子新车的长宽高尺寸为4760/1815/1421mm，轴距则为2775mm，就连尺寸也跟ATS十分接近。整个侧面新车的车顶线条十分流畅自如， 看起来优雅且柔顺，比较长新车的发动机舱以及前轴到A柱新车的距离，都是后驱新车的设计风格，看上去更加从容且大气。这种造型除了能增加视觉上新车的美感之外，还可以为后门提供更大新车的开口空间，这样后排乘客在上下车新车的时候也能得到比较舒适新车的感觉。除此之外，侧面还利用一根贯穿式腰线在视觉上延长了车身长度，看起来更加大气。配置丰富做工好，B级车中它更优秀，关键是可变缸发动机。
内饰层面，新车具备相当新车的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线新车的配搭，成功营造出不错新车的档次感；自然融入内饰新车的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它新车的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格新车的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。但实话实说，一黑到底新车的内饰配色，也许一定程度上掩盖了这款车内饰上颇为厚道新车的用料与相当优渥新车的工艺。并且新车也未曾采用上游车款CT5上新车的电子档把，依旧采用一款传统机械式档把。操控优良够稳定，后驱B级车更有格调，关键是2.0T引擎+8AT波箱。
从动力上来讲，我非常赞同CT4用上2.0T+8AT这套动力总成，完全可以算是其杀手锏了。虽然从字面上来看足够优秀，但真正能吊打BBA吗？别忘了老款车型ATS-L同样使用了2.0T+8AT新车的动力总成，但在整体新车的动力调校和衔接还是很一般，而且很多车主给ATS-L新车的变速箱打了一个刚刚及格甚至更低新车的成绩。在凯迪拉克CT4身上，这套动力总成调教如何？由于我们没有真实试驾现在还不好说，但若与ATS-L所差无几新车的话，那这个优势可以不提了。家族式造型，钟情后驱车就选它，搭配2.0T发动机爆237马力。
凯迪拉克CT4新车的到来很大程度上为目前萧条新车的乘用车环境打了一剂强心针，同时在20-25这个价格区间内也让消费者多了一个较好新车的选择。另一方面，在凯迪拉克CT5、CT4就位后，在20-30万这个价位区间内，凯迪拉克新车的产品矩阵得到了极大新车的丰富，在运动家轿这一细分市场里也让我们看到了更多新车的可能。家用商用两宜，有内涵新车的年轻人懂它，百公里加速6.9秒。
