吉利联手哈雷！有望推出“最便宜”哈雷摩托，发动机由钱江操刀
哈雷集团可以说是汽车历史上的百年老店了，作为经典之一更是代表了一代人心中不可磨灭的记忆。但是在近日哈雷公司的动作却让人觉得不可思议，作为自由和热血的代表哈雷戴维森股份有限公司与我国的吉利控股集团旗下浙江钱江摩托股份有限公司达成了合作，并且在未来实现组装生产某些特定排量的哈雷摩托，为的就是适应中国市场。
要知道哈雷集团自1903年创立之后就在汽车建造史上有着重要地位，而且还被《福布斯》杂志提名为年度最佳公司及400名最佳公司之一，在美国的知名度可以与迪士尼和可口可乐公司齐名了。哈雷集团为了进入中国市场与中国的汽车集团达成合作，而这款两家合作研究出来的摩托车为338cc高端小排量车型。目测这款车在全面上市并且陆续向亚洲其他国家推出，有望成为最便宜的哈雷。而承包了这款车型的发动机公司正是钱江摩托。
哈雷集团为什么会与钱江摩托达成合作呢？而这两个企业的合作会给未来的汽车市场以及自身带来什么样的影响呢？虽然双方已经表明此次合作对于两个公司的销售量并不会有太大影响。但未来究竟如何，还不从得知。两个公司的合作也会是未来的销量以及市场份额锁定。
其实哈雷集团生产的哈雷750，已经算得上是排量很小的车型了，这个与中国企业合作的338cc可能会跟宝马的310相似。但是宝马的310主打高端小型车在市场上的销量并不尽人意。而大家对于哈雷摩托的印象一直都是高排量的，而这次两家公司合作的小哈雷摩托在中国市场的销售量究竟如何还是一个未知数。
至于哈雷为何会与中国钱江摩托合作？最主要的还是利益，虽然说还得在美国是百年老店，有着深厚的影响力，但是近几年却业绩下滑严重。作为重型摩托车的龙头企业摩托车行业低迷势必会对哈雷集团造成很大的影响。哈雷集团也想尽一切办法在挽回这个损失，哈雷集团在的全年销售量相比于去年减少了6%。净利润也只有5.31亿美元。而在第一季度哈雷摩托的利润下跌，给哈雷集团造成了很大的损失。还有就是欧洲各个国家对于摩托车的政策也在调整，随着关税的上升，公司的利润也在逐年降低。
据调查显示哈雷的主要用户群体一般是50岁出头的男性，这也从侧面反映了哈雷的用户群体正在变老。而年青一代购买摩托车更多趋向方便实用。但哈雷不一样，可能对于更多的人来讲，哈雷更是一种情怀。甚至还有一些人说骑哈雷是没有意义的，因为哈雷相比普通摩托车来讲又贵又重。
对于美国人来讲，摩托车更多的代表的是一种休闲的生活状态，而一般的摩托车价格也在5000美元到45000美元不等。而哈雷的价格却达到了158000美元，这也不是一般的美国青年能够消费得起的。还有就是哈雷摩托在我国的销售金额也很高几乎可以与豪华轿车相比肩，这也是哈雷摩托市场低迷的原因之一。
哈雷公司最近也意识到了自身的问题积极寻找破解问题的方法。我们可以看出，哈雷近几年推出的摩托车车型，大多偏向于轻便小型。当然这也更符合现代人的购买需求，哈雷集团也把主要销售地区从美国扩大到了全球。因为可能在于大多数美国人来讲，哈雷已经并不是那么重要。
而且哈利公司为了提高商品利润，还把一些摩托车制造工厂设在了国外。因为美国的劳动力很贵东南亚地区的劳动力很低，成本也就很低。不过并没有实施因为美国特朗普总统十分反对。
哈雷之所以与钱江集团寻求合作是因为近些年哈雷在中国市场似乎有了一些苗头，据现在为止，哈雷在大陆地区一共有30多家经销商，20多个哈雷会员俱乐部。还有就是我国的年青一代对于哈雷的需求量正在增高，而一些新生代棋手也在逐渐被培养。
不过许多网友对于两个集团这次的合作似乎议论纷纷，毕竟哈雷作为百年集团又是重型摩托车的代表承载了许多机车迷的梦。而这次与中国企业合作推出来的小排量车型显然与以往的形象大相径庭。这也是许多传统机车迷所不能接受的，可能在他们看来，重型机车不再特别反而十分普遍。
还有就是大多数人认为此次哈雷集团与钱江集团携手推出来的车型就是两家集团技术的简单堆积，并不能体现真正的哈雷精神。随着我国摩托车市场竞争的加剧哈力集团与钱江集团联合推出的摩托车未来的销量还是未知，但就目前来宝马品牌在我国豪车，摩托车市场所占份额较大，哈雷集团能否真正进入中国市场并且真正吸引消费者的兴趣还有待考究。
