作为家用旅行车来说梅赛德斯奔驰S350d柴油版动力表现让人满意，在豪华大车上，驾驶这件事情到底是被视为是工作还是享受？在后座取向的长轴车型上，这或许真的是件工作，至于在短轴车型上，前座显然还是比后座更好的选择。试驾感受初步感受优势在于旗舰车型的豪华优雅，搭配极佳的动力反应，缺点运动模式味不够还是在动力上缺少了一些。躺在装有礼车套件的梅赛德斯奔驰S系后座当然是一种享受，不过在我们这次试驾的短轴S 350d车上，可没有长轴版的后座空间跟可以让乘客躺平的礼车套件；虽然如此，除了后座的选用套件之外，梅赛德斯奔驰S系该有的豪华用料与高科技配置，倒是没有因为轴距长短而有了什么变化，在驾驶座跟前座的部分，看得到跟摸得到的部分，跟长轴的S系是没有什么分别的。
前座椅有着很好的支撑性，舒适性方面的表现更无需怀疑。短轴车型的后座空间并不开阔，但至少座椅保持了舒适的乘坐感。中控台的曲面饰板与圆形出风口带来了传统气氛，与超大型的液晶仪表的先进成为极大的反差。新款的方向盘不只造型修改，多功能的操作按键也与过去大不相同。LED灯组已是全车系标准配置，提供不良天候下的极佳照明。任何人都会喜欢新车的尾灯，尤其像是碎钻般的光芒亮起时。在这次的小改款过后，S 350d换上了新的新的动力系统，车上的3.0升V6柴油涡轮增压引擎是新一代的设计，当然也配上了九速手自一体变速箱。
大型豪华车主力追求的是舒适与平顺，不过这部S 350d运动版的设定则是比较特别一点，虽然它是豪华大车，但它却是前座取向，小改过后的S系算是更适合这样的设定，因为新的转向系统设定让它拥有比较鲜明的转向手感，而短轴的车身当然也比长轴车型来得灵活俐落一些，算是更适合快跑的车型。全新的柴油引擎动力强劲平顺，整体特性更适合大型豪华房车。回到动力部分，新型的柴油引擎拥有更好的油耗与排污表现，但在驾驶之后，它的输出特性跟S系的搭配确实恰到好处，在这部车上，柴油引擎的低转强大扭力跟九速手自一体变速箱搭配出滑顺而强韧的加速力。
在舒适模式下，如此的组合展现出了极佳的动力体验，它可以极低的转速巡航，但仍保有随意再加速的推力，虽然不是狂野的类型，但却是游刃有余。柴油引擎的输出特性非常适合大型豪华房车，噪音、震动与运转精致度方面的表现更是已与汽油引擎同级。在运动模式下，动力反应当然会变得更积极强劲一些，但并不是会变成狂热焦躁的那种反应，61.2kgm的扭力输出说大不大，但已经足够为这车带来相当刺激的加速过程，不过在弯中就得稍微小心了，虽然有19寸的大圈大轮胎帮忙，但是两吨等级的惯性还是得要小心应对。19寸AMG轮圈视觉上相当精采，极宽的轮胎也带来了良好的抓地力。
然而回到最基本的部分，运动版跟S系的组合是否吸引人，对于需要大车，偶尔又想跑快的买家来说，好像挺合理的，但其实在这个价位，E 43 4Matic好像是一个更好的选择，不只是AMG等级的运动模式，也是更适合坐在驾驶座上享受的车型；当然如果你看上的是S系的其他部分，那自然会有不同的答案。这台车上搭载的柴油引擎是一大特点，过去的既定印象是柴油引擎的噪音、震动，让它不太适合大型豪华房车，但其实它的输出特性是很适合大型豪华房车的，这次试驾的经验更是证明了这点，不过传统买家对于柴油引擎的接受度可能还有不小的提升空间，实际开开可能会彻底改变你的想法。
