吉姆尼在越野界一直是一个很特殊的存在。它3米多的车身在硬派越野界，包括纯硬派越野界，都算得上是一股清流。正是由于吉姆尼小巧的车身，相比于那些庞大的硬派越野车，有着更多得天独厚的优势。因此它能够去到很多大型硬派越野车去不了的地方，这也就是为什么全球很多地区都有专门的吉姆尼越野小道。
其实大部分人了解的都是我们最常见的那种乘用车版本的吉姆尼。可实际上，吉姆尼还有一种卡车的版本。这种版本，相比于乘用版的吉姆尼配置上可能要差一些，舒适性也不那么好，但它的公路性能以及越野性能可是超过吉姆尼的。这款卡车的名字叫做Agetra。
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从外形上来说，这款小车具有着非常典型的日系Kei truck的风格，小小的车身相比于吉姆尼其实也大不了多少。整个车身没有什么花哨的设计，毕竟这是一款卡车，而不是一辆讲究舒适的乘用车。
该车也没有什么科技配置，甚至像目前主流的LED灯光系统、空气动力学的设计在这台车上都是不存在的。Aegtra属于单排双座设计，但他有一个很有意思的地方，就是在卡车的驾驶舱和货斗的连接处，有一个延展出来的不大的小空间，这个位置的造型与吉姆尼特别的神似，看起来非常的漂亮。
Aegtra车内同样显得相当的简单（简陋）。车内最好玩的地方就是我们刚才说的多出来的那一部分。它正好处于车座的后方，这个位置形成了一个与车同宽的小卧铺。如果是大卡车，那么这个位置就很重要。但对于这么一台微型的小卡来说，想在那里睡觉是不可能的，因此它只能放一些物品和行李之类的东西。
无论是外观还是内饰，都不是aegtra最有意思的地方。它最有特点的是整个车身的底盘。这款小车使用了吉姆尼的底盘，并且对底盘进行了升高处理，量产车型基本上都会将底盘升高8~10英寸，这也就保证了其超强的通过能力。甚至该车使用的悬挂套件、轴箱等部件都是和吉姆尼完全相同的。
相同的底盘却让aegtra拥有了比正牌吉姆尼更加强悍的能力，无论是在公路还是在越野性能方面，卡车版的吉姆尼表现的都更加的优秀。
而且动力方面，卡车版的吉姆尼也算是更胜一筹，它使用的是一台1.3t的发动机，四驱系统与吉姆尼完全相同，因此在动力方面，它的表现也比吉姆尼要好得多。
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相比于吉姆尼，aegtra明显有着更强大的优势，因为它不但可以作为一辆工具车使用，同时还兼具着越野的能力。但可惜的是，这款车目前在国内并没有销售，它目前只在日本本土销售。而且国内对于卡车的限制还是比较明显的，因此短期内它可能没有希望来到中国。
