信息时报讯 “洲头咀隧道到东新高速收费站这段路红绿灯较多，而且早晚高峰比较堵车，从洲头咀到广州南站得花50分钟左右。”家住洲头咀附近，经常开车去往广州南站的市民钟女士表示，希望芳村大道南快捷化改造工程能够早日完工。
近日，记者从市交通运输局获悉，芳村大道南快捷化改造工程力争9月30日通车，届时从洲头咀到广州南站车程将缩短至半小时。此外，在提升10公里，治理拥堵方面，广州还开出了大力发展公共交通、微改造交通拥堵片区和节点等“药方”。
快捷化改造
芳村大道车行时速达30km
据市交通运输局副局长李朝文介绍，芳村大道是广州南部地区一条重要的交通主干道，作为广州市区连接番禺、广州南站及南沙的主要通道，由于目前其运行车速和通行效率较低，与中心城区的交通衔接不畅。荔湾、芳村地区的路网密度低，道路通行条件差，也制约了区域的发展。
李朝文表示，芳村大道南快捷化改造工程由广园路建设公司负责，线路工程北起洲头咀隧道，终点接东新高速，全长约5公里。“目前这里行车时速约为20公里，预计芳村大道南快捷化改造工程建成通车后，车行时速可达到30公里，为沿线居民提供便利的出行交通条件。”广园路建设公司总工程师马宝亮表示，项目同时还将完善南沙、广州南站到中心城区的快速路网，支撑白鹅潭地区的开发建设，提高芳村大道的通勤能力，形成市区至广州南站的快速通道。
据介绍，为了尽早给市民提供更加便捷的通行环境，施工方通过采用装配式施工工艺，加大人、财、物的投入力度，在保证桥梁结构质量的同时，极大缩减现场施工作业时间，将建设工期从原计划36个月缩短至12个月，力争今年9月30日实现通车。
交通微改造
节点交通流量提升一到两成
“如果说新建、增加道路对于解决交通拥堵问题是‘外科手术式’的改造，那么交通微改造则是‘微创手术’。”张晓瑾解释，相比大建大拆，交通微改造主要在细微处入手，比如优化交通标志线，增设智慧交通信号灯等，投入少、改动小，效果却显而易见。
李朝文表示，鉴于智能交通技术发展迅速，广州先后实施了人民桥潮汐可变车道、解放北高架潮汐可变车道、广州大道-逸景路交叉口进口道可变车道、滨江西路-警官学院交叉口出口道可变车道等措施，在不进行道路拓宽改造的前提下，通过先进的智能控制手段，大幅提升了现有路段的通行能力和服务水平。根据改善后每年交通运行评估分析显示，微改造具有良好的社会效益，节点交通流量平均提升10%~20%，提高车辆的运行速度。
据统计，至，广州市通过微改造措施治理和改善了超过100个主要的交通拥堵片区和节点。今年以来，通过初步梳理，加快推进至少24个交通拥堵点位、片区的交通组织微循环、交通设施微改造工作，力争年底前全部完成。
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文章来源:信息时报
