本田五代老Civic EG,在一般把车纯粹当代步工具的人眼中,相信是最不起眼的买菜车,不过对内行级的本田玩家而言,却是改装CP值超高同时强化效果又极为显著的梦幻车款。
只要有心,要让这款年迈老车进化成生猛有劲的“性能猛兽”根本不是难事,就像这辆引擎变更为3.5L V6 Turbo同时后轮还将上身两个电动马达,而进化为Hybrid四轮驱动式样的Civic EG超猛“爬山虎”。
本田长青车款Civic目前最新式样的十代版,即使搭载输出强劲的涡轮引擎,不过以转向精准度、悬挂犀利性与马力/重量比三者来说,表现其实不如有双A悬挂设计还有明显Lighting Sport特色,也就是车重十足“轻量级”的EF、EG,再加上改装容易、花费不高同时升级效果很明显,当然也成为平民级内行玩家眼中的梦幻车型!
对本田Civic改装生态有在Follow的车迷相信都知道,目前号称全球最强EG五代版莫过于WTAC世界单圈挑战赛缔造过二连霸战绩的JDMyard门神Civic EG,引擎改用全锻造强化的K24同时搭配超高增压值设定的涡轮增压系统,最大马力也达到令人咋舌的900hp,就算是Supercar等级的超跑车款,动力若没经过一番强化,想击败它可说比登天还难。
同样是“性能怪兽”等级的Civic EG大改式样,这辆车以征战美国Pikes Peak“派克峰”爬山赛为目标之下,即使目前的马力峰值并没像JDMyard门神那般高涨,不过移植3.5L排气量且属V6缸型式的本田J35引擎同时再外挂Garrett涡轮,就算当前引擎仍属原厂NA状态,致使增压值设定在轻增压程度的10psi也就是0.69 bar,不过最大轮输出也达到428whp、465wNm,换算引擎净输出则是492hp、534.8Nm,也够格堪称是Civic EG车款超猛等级的强化式样。外观搭配由Affifinity Aero打造、可大增高速下压力与操控循迹性的空力套件,即使造型极致夸张,不过本身属轻量化的Dry Carbon式样,也让整体车重保持在2456磅也就是1114公斤的“轻量级”境界,平均1hp输出只承受2.3公斤车重,加速也绝对是飞快等级。
为进一步增加夺冠优势,负责操刀的Cody Loveland Racing,除了预计进行引擎全锻造强化并搭配进气风量更大的Garrett GTX3458“大螺”,同时也将原本无传动力的后轴,再添加两颗可额外增加动力的外挂式电动马达,也衍生出Civic EG稀有的Hybrid四驱式样!整体强化后的马力峰值锁定在1000hp搭配车重再降低到1000公斤,全力朝向1:1的马力/重量比目标迈进!这辆超稀有的Civic Hybrid四驱版后续会有何发展。