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10月11日，有媒体报道称，长城将与宝马在国内成立合资公司，目前已经在寻找厂址。报答称，常熟经济技术开发区相关负责人也对该媒体证实：长城与宝马正在全国范围内选址，今年年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。目前正在不断修正方案，尽力以最大优势将“长城宝马”落地常熟。
不过，最新消息显示，长城汽车宣传部及证券部表示，暂无法确认公司与宝马成立合资公司的事宜，公司也在核实相关情况，有相关消息会以公开形式披露。
而就在近日，沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森也在接受日本媒体采访时表示，旗下首款电动汽车将在中国生产，于上市。
外企扎堆国内电动汽车产业
宝马、沃尔沃已经并不是在中国布局新能源汽车事业的先驱者了。今年以来，众多外资车企蜂拥而至国内的电动汽车产业。
在这背后的是，中国新能源汽车市场的迅速崛起。根据中国汽车工业协会数据显示，中国已成为全球最大的纯电动汽车市场。，纯电动汽车在中国的销售量达25.6879万辆，同比增长121%。在这样的背景下，越来越多海外车企盯准了中国这块巨大的“蛋糕”。
具体布局如下图：
外资进入市场步伐有望继续加快
今年9月，工信部副部长辛国斌曾表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。
此外，9月28日，工信部正式发布“双积分”政策，要求国内所有年销量3万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商，都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。
无论是禁售燃油车，还是“双积分”的政策，都会给很多合资企业短期内带来了非常大的压力。据媒体报道，目前国内的多家合资企业，如上汽大众、一汽大众、等，传统燃油车产销量大，同时尚未推出新能源汽车。而上汽通用、北京现代等少数几家合资企业虽然先行一步，从去年至今已经推出不止一款新能源汽车，但新能源车的销量与传统燃油车庞大的基数相比，少到可以忽略不计。
国信证券的研报显示，在燃油车禁售+“双积分”政策下，未来将涌现国际车企与国内自主品牌车企的合资潮。据业内人士透露，目前不少在中国并未推出新能源汽车的外资车企，寻求和中国新能源车企合作，以减少政策面的压力。
更值得注意的是，中国目前是新能源汽车领域最大的生产和销售市场，中国新能源汽车的销量和保有量占比已经超过全球市场的一半以上。据机构调研数据显示，自以来，我国已占全球新能源市场份额的56%，预计中国新能源汽车销量将达到46万台，增长率为89%。到，销量将达到60.8万台，市场规模增速将保持在30%以上。
这意味着，中国这个全球最大的新能源车市场，对外资企业来说无疑是极具诱惑力的，但是要想在国内市场成功占据份额，那么和国内车企合作则将是必经之路。
布局机会：与外资深度合作的新能源汽车板块龙头。
在当前背景下，外资要想获得中国的电动汽车市场份额，就必须和国内车企进行深度合作。在这样的背景下，国产整车企业也迎来与全球汽车巨头深度合作的最好机遇，并且有望在与先进车企的合作过程中，提升技术实力，增强竞争力，其中诞生出的全球汽车市场的中国巨头也值得期待。
重点公司方面：
东风汽车：国内最早实现新能源车商品化的企业，新能源物流车过去五年销量最大，百度无人车生态合作伙伴，和雷诺-日产联盟组建新的合资公司——易捷特，计划于开始生产新款电动汽车，并形成年生产12万辆的规模。
众泰汽车：公司与福特签署了合作备忘录，拟建立合资公司，集纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务于一体。
长城汽车：国内乘用车自主品牌龙头，首款纯电动轿车C30EV进入国家新能源车型推广目录，上市。
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