海狮原本是丰田很早以前开发的车型（现在的丰田海狮依然存在，但已经变化很大了）。后来，国内多个厂家引进老款海狮的技术、生产线，进行仿制，所以，市场上有好几个让人傻傻分不清的车型，有金杯海狮、金龙海狮、福田G7等。这几款车，都有改装厂拿来改房车。霞客的房车，就是用金龙旅行车出品的海狮底盘，改装而成的。
以前总有朋友抱怨霞客没介绍车的配置，那这次霞客就多啰嗦两句，以示诚意。底盘车是金旅海狮长轴高顶版本，发动机是绵阳V20（2.0升汽油），五速手动变速箱，前独悬后钢板弹簧，发动机中置。其它方面，我的算是乞丐版了，手动后视镜，无遥控钥匙，无中控锁，手摇窗。没选配遥控钥匙和中控锁有点后悔，准备后期加装。
改装部分，我的车是一室一厅布局（我有视频介绍过，欢迎关注后前翻观看），可拼床卡座，小卫生间，吊柜，200安时铅酸电池，70升净水箱，小电磁炉，热水器，家用变频空调，遮阳棚，倒车影像，19吋电视（但没卫星天线）。
车身尺寸
海狮是小房车，小是缺点，也是优点。到底算什么点，要看具体什么情况。只讨论车身尺寸对行车的影响，车小则主要是优点。
5.33米的长度，使得它和常见的侧方车位等长或稍短一点。如果旁边有空位，那海狮能轻松停进去，两头都不出线 ；如果两边都有车，那海狮很难停进去，除非你下决心多打几把方向。这个车身长度，会比一般的非字型车位要长一些。这时，应该把车尽量往后边多过去一点，使前头不出线，不致防碍他人。
1.7的车宽，行车时是个巨大的优势，这使得海狮房车能轻松行驶在农村道路上，而不用顾忌限宽。目前我没有遇到海狮过不去的限宽。
2.36米的高度，确实会造成一些不便。节假日高速公路免费时，小车车道的限高通常是2.2米，海狮过不去的。农村道路上，2.2米、2.3米的限高，虽不多见，但确实有一些。据一些车友讲，限高往往留有余量，2.3米的限高其实海狮能过去。对于这一点，霞客觉得还是谨慎一点好，如果遇到了，不妨让同行人员下车帮我们看一下，以免让村民围观看笑话。另外，还要当心道旁绿化树枝杈的刮擦，海狮的漆太薄。
中置发动机
现在中置发动机的车不多见了，原因肯定是这种布局缺点太多。
和小车相比，它的噪音比较大，有震动感。不过我认为这不是多大的问题，对驾驶员影响很小。
座位下发热问题，在夏天变得严重一些。长途行车后，座位下的软革有些烫手；而且停车后，还会持续发热一两个小时。
前头没有凸出的车头，所以它安全性差。解决方法就是别跑太快，反正发动机也不够强。
好处也有一点，坐姿高，视野好。
动力和挡位
海狮的发动机，帐面数据一般。它的实际驾驶感受也是一般，比较肉。它起步慢，提速慢，爬坡减速快（也有变速箱的原因）。
变速箱的设计，显然是有针对性的。为了弥补发动力的孱弱，加强重载时的脱困能力，变速箱有意地将一、二档所对应的车速调低。这么做，可以说实现了目的，海狮车爬坡能力不错，只要把档位降下来，车速降下来，爬一些陡坡也不在话下。近期霞客出游，跑过一些山路，不乏一些陡坡加急弯路段，海狮车没含糊。当然这么做肯定也有负面的影响，就是起步慢，且二档与三档之间有些脱节，二档已经踩到嗡嗡响了，换上三档才刚刚好。这在城市道路红绿灯路口起步时，造成的不便尤其多，因为起步太慢了（不换到三档提不起速），经常成为别人鸣笛催促的对象。
另外，变速箱还有一些特点：三档不容易挂，老是得找一下才能挂进去（没有正对着空档）；五档抱得太紧，摘五档时得用点力；离合器太高，拥堵时左脚很累（当然这个可以调，准备下次保养时调一下）。
操控
海狮车窄而高，车身长，重量大，轴距相对于车身来说显短，综合这些原因，它的操控感受，就别抱太大期望了。当然，话说回来，操控好的房车不存在的，只可能是五十步与一百步的区别。
当然海狮的操控就是那一百步。过弯时，一定要把速度降下来，否则有倾倒的风险。路面不平时，车身晃动较别的车明显，还是低速通过为妙。
颠簸路段，车尾跳动较大。因此，后面放的行李、锅碗瓢盆，都得放好，或者往前放，否则你就等着听交响乐吧。
油耗
提车回来后，短途多了一些，油耗稍有升高，目前百公里10个油。与其他车友交流，大致都在10个油上下。
由于只有五个档，所以海狮的经济车速，应该在60公里/时上下，超过80，只会更费油。
房的部分
我的车是海狮一室一厅版。驾驶室后面，依次是电池柜、卡座和吧台、隔断的后小床和卫生间。前面我录过视频。
这部分一言难尽，我拣几个方面说一下吧。没按啥章法，想到哪儿说到哪儿。
电池是改装厂配的200安时铅酸电瓶，我没动，也没加装。这种铅酸电瓶，内阻较大，在通过逆变器带空调、电磁炉时，电压下降很快。当然这并不代表没电了，如果停用电器，电压还会回升。
电量的话，我试过带空调一个小时，电没用完；再久就不敢开了，毕竟将电量耗尽会损伤电瓶。总之，如果只是用于照明、充电、排风扇等，电量还是很充足的，随便用；如果用来带空调、电磁炉、热水器，电量消耗很快。这类须通过逆变器工作、且功率很高的电器，应尽量少开。
另外，逆变器本身也是很耗电的，我感觉空开逆变器，比排风扇还费电。所以，拿逆变器给手机充电，非常浪费。我准备近期改装一下，引出来一个12伏的面板，用来解决手机充电问题。
每个房车车主都会有电量焦虑症。海狮给电池充电的功率小，勤用电器的话，电瓶经常处在电量不满的状态。这是海狮车主共同的烦恼，要想解决，也没有什么先进方法，要么着车，多跑跑，要么市电或充电桩解决，要么配发电机。太阳能板也是一个缓解方案，不过海狮车顶不平，只可能加柔性板，且加不了太多。
家具部分，目前发现了一些不尽如人意的地方。卡座拼床是个力气活，还是个技术活，由于海狮空间太小，拼床时卡座的位置没有余量，有可能要调整几次才能拼好；车尾的那块活动板，纯靠合页承重，似有不妥，我在上面坐了几次，最近一次听到有轻微的爆裂声，吓得我再也不敢在上面坐了；内侧的饰板，后面很长一段没有螺丝固定，虽不影响使用，但还是觉得不严谨……
布局方面，我觉得隔断后面空间太小了，卫生间实用性不强。我觉得如果可以的话，不妨把电池柜立起来，做高做短，让卡座前移，隔断前移，让“一室”的那部分空间扩大。当然，布局是一个个性化的东西，本文主旨不在此，霞客就此打住。
有朋友担心过车内用水可能造成木板受潮变形的问题。我实际用车，发现这通常不会有问题。车在阳光下稍微晒一会儿，车内温度就会升高，所以车内往往极为干燥，受潮变形是个不用考虑的问题（至于木板会不会爆皮则有待观察，目前没有出现）。
车内隔热方面，不怎么好。当然，这一点在我买车之前就知道的。海狮车周围窗户太多，加上车门也不很严，隔热效果自然不会很好。车内住宿，前半夜和后半夜的温度有明显变化。晚上休息，并不需要长时间开空调。不过，晴朗的夏天，车内白天可是待不住人的。
总结
作个总结吧。多重因素，决定了海狮适合小人口漫游用，最好是一两个人，不着急慢慢开，每到一个地方就深入当地，感受异乡的风土人情，是非常合适的。如果是急匆匆地长途奔袭，那么还是考虑其它车型吧。
海狮房车的许多功能，都是凑合用。这不仅是海狮房车的问题，而是所有房车的问题。像海狮这样的亲民房车，功能是凑合；价格高昂的高档房车，功能是相当凑合。无论如何，房车也不可能像家里或星级酒店那样舒服。
但房车的功能是带我们看风景，而它们本身不是风景。所以这并不需要过于纠结，房车的功能可以凑合，但我们的诗和远方，不能凑合。
