#福特锐界#
内容概述：动力传动系统水平差异，四驱系统脱困能力差异对比解析。中端SUV的销量标杆始终是【丰田·汉兰达】。以销量作为分析基础似乎这台车的性价比看似很高，否则也不会有这么用户认可；然而以丰田汽车的营销能力为分析基础的话，一众多次出现严重问题的车辆也都在热销，所以品质和销量并没有绝对的关联。
汉兰达的热销仅仅因上市节点合理，同期没有强有力的竞品；具备野蛮生长的条件则能打下初期的销量基础，用户基数的增加则是最佳的广告。那么汉兰达的真实水平如何呢？
01
动力传动
1：汉兰达装备的发动机为「8AR-FTS」型号的2.0T，这台混合喷射的发动机只有162kw/350N·m（1800~4000rpm）的动力储备，在同排量直喷增压机中只能算中等水平。
不过不能否认这台机器的质量表现还是不错的，在丰田品牌系列自然吸气动力汽车系数“机油·乳化增多”的阶段，FTS发动机没有出现相同的质量问题。不过平庸的性能表现以及低等级的6AT手自一体变速箱还是缺少吸引力，尤其是变速箱已经不符合的平均标准了。
2：福特锐界装备的同排量发动机为「CAF488WQB6」型号的缸内直喷2.0T，动力储备高达180kw/390N·m（2500~3500rpm）；性能显然是要比汉兰达好一些的，而且特殊的调校也能够让初段加速比较平顺，这是美系发动机的普遍特点。
锐界装备的变速箱比较特殊，普通版本为没有manual·手动换挡模式的普通8AT，级别高于爱信6AT但操作模式略显单一；高配版本匹配“8AT·手自一体”，综合品质显然要比汉兰达高一等级。
重点：汉兰达只有2.0T选项，但是锐界多出【2.7T-V6】旗舰版。
最大功率237kw最大扭矩500N·m（2500~4000rpm）很显然动力水平与行驶品质已经不是汉兰达可以相提并论的了，所以锐界的产品定位本就要高一些；只是上市比汉兰达晚，没有抓住先机所以销量并不是很理想。
02
基础参数&四驱系统
汉兰达车身尺寸为4890*1925*1720，轴距2790mm；尺寸标准已经是“B＋级”SUV，但是轴距却明显很小。所以这台车细看会感觉有些怪异，前后悬的比例与车身的整体比例是不太协调的。
然而四驱系统水平过低才是最重要的问题，AWD-横置适时四驱虽然普遍不具备越野能力；不过电子限滑制动力足够高的话，最起码正常的非铺装路面脱困还是没有问题的。然而汉兰达的电子限滑作用很差，测试每个车轮的单独脱困都无法实现，这台车就像是块头很大的“四驱轿车”。
锐界车身尺寸为4878*1925*1770，轴距2850mm；尺寸等级与汉兰达相同，宽高比的优势决定了车辆更有气势。而且轴距的合理标准等于更协调的视觉效果，而且稳定性也是要高一些的，最起码不会拖着个是大尾箱乱甩。
四驱系统的水平同样要高于汉兰达，这套系统可以在前驱动轮打滑、急加速与高速巡航时实现四轮驱动，模式要比汉兰达丰富。同时电子限滑的制动力也有一定程度的优势，所以锐界的综合品质是要高一些的。
油耗对比：
汉兰达综合路况平均油耗11L/100km左右锐界综合路况平均油耗为11.5L/100km左右（2.7T版本相当）2吨级的中型SUV可以考虑大排量选项，2.0T的动力储备实际都只是将将够用而已，所以在预算充足的前提下建议一步到位选择六缸版本。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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