五一假期大家都在疫情与忙碌中度过，有些人选择出去旅游，有些人趁这5天时间大赚一把，有些人却喜欢宅在家，不过对于最近南方晴天少雨的天气状况，相信很多人更喜欢宅家弄点美食暖暖胃，刷刷朋友圈、看看新闻，昨天不经意间被一则虎门大桥的“青春舞动”吸引住了。
很多去过广州、中山、江门、佛山、珠海、澳门、肇庆等方向的网友或者或少的会经过虎门大桥，连接两个一线城市一个特区，珠三角地区的重要跨海大桥，上下起伏的原因据桥梁专家分析很大可能是由于旋窝风的影响，主要原因是桥上两边放着很多水马隔离墩，这种水马隔离墩把两侧的横风阻挡住了，导致阻力变大，我们从网友拍的视频中可见有水马隔离墩的桥梁位置上下起伏明显，没有水马隔离墩的位置基本没有起伏。
这就很能说明问题了，与飞机类似，飞机在机翼处不会有突出物就是这个原因，这也能很好的解释为什么水马隔离墩不能轻易的放置在桥梁两侧，阻挡横向风是一个问题，另外一个很大的原因会导致交通的堵塞，我们知道在桥上风是很大的，一个或者多个水马隔离墩阻挡在路中间行驶车辆就必须减速慢行，更有甚者需要停下来让行，这就容易造成大面积的拥堵，每次就听说很多回广州的人被堵在虎门大桥上的原因很有可能跟修路与车流量有关。
我们都知道一个桥从建成到废弃有设计年限的，如果一个桥梁经过检测达不到设计年限是不能投入使用的，这也就是为什么现在大学有一门专门的桥梁专业学科的原因，这是需要考虑很多方面荷载的，除了上面通行的车辆荷载、桥梁的自重、水流的推力、风的荷载也是很大的影响桥梁稳定性的重要因素，如果这些都考虑进去了，我们在上面通行就是安全的。
前段时间国外新闻报道过有些桥梁上下幅度比这次虎门大桥的还要大，但也未坍塌，主要原因也是混凝土有它的和易性，钢筋的抗拉强度也比较高，虎门大桥又是悬索结构，虽然风的作用产生了上下起伏，但不至于失去整体的稳定性，但对于上面行驶的车辆来说就有点不安全了，特别是高速公路，速度较快，抓地力又较小，所以交警封路也是有必要的，希望后期通过桥梁专家们的共同论证，现场的检测后恢复正常通行吧！
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