混动车型在市场的占有率日益增多，除了轿车和SUV，逐渐被人们接受的MPV也开始“混动”起来。这一次，本田将第三代i-MMD混动系统放在了奥德赛上，能否发生激烈的化学反应？
4月29日，广汽本田奥德赛锐·混动在天府之国·成都举行了上市发布会，官方指导价为22.98-32.38万，奥德赛锐·混动的上市也意味着国内首款合资混动MPV诞生，往大了说，这个意义相当于MPV车型的革新。
奥德赛作为国内最受欢迎的家用MPV车型，其重要地位不言而喻。从2002年，第二代奥德赛进入国内以来，的沉淀，打下口碑基础的同时俘获了大空间高实用性需求的消费者，混动版奥德赛的上市让消费者多了一种选择，“不将就、新选择”，它的人气只会有增无减。
奥德赛锐·混动采用了日版Absolute运动版的外观，本田标志性的镀铬饰条运用于格栅，车头更有张力，前包围开口较大，运动感十足，并提升了视觉宽度，显得大气十足。
奥德赛锐·混动车身尺寸为4845/1802/1697mm，轴距则为2900mm。尺寸适中的同时保持了非常不错的轴距。
内饰设计变化不大，依然保留了浓浓的居家风。空间自然没得挑，还是够大够舒适，其中第二排是最舒适的“头等舱”，座椅宽大柔软，还有可调节的腿托，美中不足的是，座椅前后调节需要手动操作，这一点值得改进。
整体来说，奥德赛的外观内饰并不见得多么出彩，但是恰到好处地以“万金油”居家风设计适应主流家庭审美，这难道不是本田乃至日系车一直以来的的设计理念吗？
尾厢容积在三排座椅全部直立的时候，比想象中要大不少，并不是XY轴的延伸，而是Z轴的下降。本田设计师将地板高度降低，巧妙地偷取了空间，正常状态下，放上几个行李箱毫无问题。此外，虽然混动版有了电池“累赘”，不过在前排座椅下方的巧妙布局并没有压缩车内空间，这样的7座空间表现，比汉兰达还大。
奥德赛锐·混动也在开门方式上引入了“黑科技”——魔术感应门。葫芦侠在发布会现场也亲自体验了这个黑科技感应门，用手、脸、肘、胸轻轻向后一划，车门就能自动开启，关门则是反方向，这个魔术感应门在用户手拿物件的时候，非常方便。
第三代i-MMD混动系统是混动奥德赛最大的一个看点，该系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机组成，综合功率达到158kw，与之匹配的是E-CVT变速箱。可别小看奥德赛混动，除了带来燃油MPV难以实现的5.8L/100KM油耗，还能提升行驶质感和静谧性。
家庭用车，安全是最为重要的，奥德赛锐·混动沿袭奥德赛智能安全科技，搭载了Honda Sensing（安全超感）智能安全辅助系统，包括ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助系统等。Honda Sensing最大作用是减少交通事故和降低交通事故的死亡率。
驾控感是发布会现场提及多次的词语，一辆MPV为什么要宣传驾控感，可能共鸣在于那种喜爱驾驶又要兼顾家庭的男人吧，不过对于这类男人来说确实是挺有吸引力的。
总的来说，奥德赛锐·混动绝对是一辆很高竞争力的MPV，当然，这要结合22.98万起的指导价，这才是准目标群体的集体嗨点。说实话，这个价格发布时，全场人都嗨了，完全低于自己心中的定价，不得不说，广本这款奥德赛锐·混动非常之厚道。
，奥德赛定义了家用MPV，，奥德赛锐·混动的到来将定义混动MPV市场。
