新华社天津8月3日电（记者郭方达 付光宇 邓中豪）“尊敬的旅客，天津站就要到了……”一辆高铁列车由远方稳步驶入车站，车身独特的红色流线型装饰显得美观而动感。不一会儿，列车停靠在站台旁，乘客们熙熙攘攘。透过人群，可以看到车身上醒目的三个大字：复兴号。
作为京津城际首发列车长，徐颖对这样的画面并不陌生。
京津城际首发车长徐颖。新华社记者李然摄
1981出生于天津的徐颖现在是北京局集团有限公司天津客运段乘务科副科长，她告诉记者，当初从未想到，自己会与高铁结缘。
2001年，徐颖通过选拔，来到铁路系统中的京津线路。多年细致工作的经验、具有亲和力的外形条件，让她在京津城际首发列车长的人选中脱颖而出。
8月1日，中国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际正式开通。作为首发列车长，徐颖登上了从北京开行的第一趟列车。
7月10日，徐颖（左）在京津城际列车里正检查设备。新华社记者李然摄
谈起当时的情形，徐颖脸上仍有掩不住的激动。“车上有许多不远千里赶来的火车迷，手持车票让我们签名留念。还有不少退休的铁路职工买了往返票，只为坐坐这趟世界领先的列车。”
十年来，京津城际从最初的47对列车增加至目前的108.5对，增幅达130%，有力促进了两地产业、旅游、文化、航空等领域深层次的交流合作，为京津冀协同发展提供了有力保障。
据徐颖回忆，为了保障顺利开行，她所在的班组已为此培训多时，头顶书、腿夹纸、嘴咬筷子……每天都要进行严格训练。为了服务有特殊需要的旅客，英语、手语等交流方式的掌握也必不可少。
仅在京津城际线路，这样的服务已经惠及千万人的铁路出行体验。数据显示，自开通以来，京津城际累计发送旅客2.5亿人次，相当于将北京、天津全部常住人口运送了3个来回。
，恰逢“奥运年”。京津城际在服务两地旅客的同时，也担负起了向全国乃至世界游客展示中国高铁模范样本的任务。
首趟开行，没有前人的经验，徐颖与同事们发誓要啃下高铁乘务这块“硬骨头”。一节车厢37步走完，交谈距离保持1.5米，按时间天气调整灯光强弱……谈起近乎苛刻的乘务要求，徐颖却觉得仍有进步空间。
7月10日，在北京南站，徐颖（右）正向其同事（左）询问列车情况。新华社记者李然摄
“随着全国各地的高铁陆续开通，京津城际线路成为观摩学习的公认去处。这对我们是一种认可，更是一种鞭策。”徐颖说，“现在中国的铁路已经走向世界，位于肯尼亚的蒙内铁路采用的就是中国乘务标准。”
中国铁路北京局集团有限公司相关负责人表示，城际能够突出相邻城市间协同发展的“同城效应”。京津城际铁路通车后，将北京、天津两大城市的时空距离缩短至30分钟左右。这种“同城效应”在沪宁、广深、广珠等高铁沿线相继形成。
据悉，，中国将基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、最现代化的高速铁路网，高铁营业里程达到3万公里左右，覆盖国内80%以上的大城市。
7月10日，徐颖（左）在京津城际列车里正向餐服员询问情况。新华社记者李然摄
8月8日，“复兴号”将在京津城际线路实现时速350公里运行，在徐颖眼中，这是一个新的起点。
“我不觉得我老了，反而觉得随着这十年的发展，铁路人都在焕发着勃勃生机。而我想，中国铁路事业的青春，也才刚刚开始。”站台前的徐颖，看着徐徐远去的复兴号，笑靥如花。
