从市场定位角度对比评测梅赛德斯AMG C43旅行版与奥迪S4 Avant，其实这些年来德系三个主力牌子一直都在争夺，其动力输出之争早已从赛道延烧到街道，杀到眼红的也不只有正规车型了，旗下的二军之争更是愈演愈烈。若奥迪派出改款的S4 Avant出征，那么最直接的对手当然就是梅赛德斯AMG的C43 Estate，两车不仅动力输出接近，驱动方式雷同，车体配置相仿，就连售价也在同个水平，如果你早已经是某特定品牌的忠实粉丝，那么这篇测试数据看看就好，但假若你心中尚未定夺，那么这篇战到最后一刻的评比测试就更加不得不看下了。旅行车除了是品味的表现，更重要的是他的机能与实用性，因此就算是部豪华高性能旅行车，但若空有狂暴的动态表现，却丧失了该有的舒适与豪华也是枉然，所以配置与质感的对决也是在所难免。
高科技感的内饰是S4 Avant的强项，配置点兵也更为丰富。相较于奥迪A4令人耳目一新的出众外型，奥迪S4 Avant乍看之下则显得有些过于低调，外观上没有老大哥奥迪RS6 Avant那样夸张的暴龟轮拱，也没有过于明显的肌肉线条，若没有仔细看车上的S铭牌，以及车尾的正四出尾管，或许有些人无法一眼就认出它的独特地位，但这份过于低调的外观风格，正好就是奥迪想要强调的重点，即便贵为性能第二把交椅的奥迪S4 Avant仍然是一部适合轻松驾驶，阖家使用的家庭用车。碳纤维饰板是S4 Avant的专属配置，空调与MMI主机位置都非常容易就手。
低调却耐看的特色，换到车舱内部后的表现更为突出，原厂替所有的S车型换上了碳纤维饰板，奥迪S4 Avant更是从车门一路延伸至中控台与中央鞍座，细节上的营造非常出色，同时也把那套12.3寸的虚拟座舱仪表盘重新设计，发动时会有奥迪S4 Avant的字样迎接驾驶者，同时也刻意把转速与时速表放置于屏幕中央（同样支持转速表、时速表位于两旁的设计），突显出运动的氛围。驾驶介面及气氛的营造属于个人喜好，但配置的多寡与强悍就是铁铮铮的事实，奥迪S4 Avant在车内配置上胜过梅赛德斯AMG C43 Estate，我们从车室的科技感便能略知一二。
更别说奥迪S4 Avant还标配三区恒温空调、旅行车必备的电动尾门，都是在日常使用上更为便利的配置。此外行李厢的空间表现也完胜奔驰C43 Estate，空间平整方正，行李厢隔板也可以和电动尾门连动，高级感更胜一筹。动辄五十万元以上的车型，三区恒温空调是不可或缺的配置。奥迪S4 Avant作为旅行车表现称职，行李厢空间够大且有电动尾门加持。和过分低调的S4 Avant相比，梅赛德斯AMG在打造性能车的外观上就显得非常高调，钻石型水箱护罩搭配霸气的前保杆，都将奔驰C43 Estate成功塑造出AMG二军该有的血脉贲张，加上更为外凸的轮拱、侧裙及车身腰线，都是奔驰43家族的标准配置。
但让人较有微词的是近年来的AMG车型都喜爱使用四出尾管饰板来营造气势，不禁让人觉得有失梅赛德斯AMG该有的格调，同时奔驰C250 Estate也非常容易使用AMG Line来以假乱真，都不免让驾驶者的心情有些受到影响，但不得不同意奔驰C43 Estate在外观上确实比奥迪S4 Avant来得更为凶狠霸气。运动氛围的营造是AMG的强项，但配置不如对手也是不争的事实。相较于张牙舞爪的外观造型，C43 Estate的内饰铺陈却没有对手来得出色，无论配置及用料都碍于车型世代推出时间较早的关系，少了些高级品牌该有的科技感，但对于运动氛围的营造，AMG功力确实了得。全车内饰使用了皮革与木纹组合，并统一使用红色缝线来突显运动感，加上平把式的方向盘、红色安全带还有前座选配的两张AMG专属桶式赛车椅，好坐与否容我们后面再提，但它真的让人有一坐进车内就准备战斗的感觉。
至于配置较不足的部分，则是仪表盘还是采用传统的指针双环式，同时仅有后座出风口与手动尾门，都让这部高级旅行车少了点该有的实用性与豪华度。空调的按键有点让人眼花缭乱，不过机柱式排档杆造就了更好的置物空间。后座仅有出风口，但少了独立温控有些可惜。行李厢空间无论在深度与平整性上都有进步的空间，而且少了自动尾门有些不应该。运动氛围对于轿跑来说不是最重要的吗？配置那些够用就好啦。还有一种观点是这两部是轿跑旅行车耶，家用的满意认可应该比自己操控来得重要吧。当然不当家用旅行车的小伙伴可以直接忽略就好的，如果你有这个想法的话不用看家用这些的话，或许可以依照自己的喜好购车，但如果你和我一样家用为最主要目标的话，或是稍微理性一点的话配置、空间都更充足的奥迪S4 Avant相信是正确的选择。
