【车市百晓生】末别克在广州车展前投下了一枚重磅炸弹，它就是代表了上汽通用别克品牌最高阶的七座SUV昂科旗。它的发布除了是对于如今消费市场升级后的一种战略布局外，更是让原本合资中大型七座SUV的蓝海市场划分的更加细致。当然了，我们今天并不是要去讨论它的意义，而是去体验它的产品本身。
每个层次的产品，都肩负着自己的使命，比如英朗的使命就是走量，因此在它的身上你会看到可以与日韩甚至自主品牌搏杀的高性价比，但对于旗舰昂科旗来说，它的使命无疑是在次让消费者认识到谁是合资产品营造豪华最出色的品牌。
对于豪华而言，如果让我来总结的话，那就是“看上去豪华”、“坐上去豪华”、“开起来豪华”，其实无论对于任何一种商品，首先要赏心悦目，其次就是用着舒适，只不过对于车来说，是存在静态和动态两个层面而已。其实对于一般的试驾而言，其实很难去了解一台车的全部，但这次有幸可以通过寰行中国长达六天的旅程来体验这台别克昂科旗Avenir，也让我更加懂它。
我们试驾的这台别克昂科旗Avenir可以说是旗舰中的旗舰，通过Avenir的加持，其实让它无论是外还是内都有着更加出色的表现。当然在上市发布会现场第一眼看到昂科旗的时候，其实我就并不反感这样的分体式大灯的设计，虽然它看上去可能和传统的车相比有一些乖乖的感觉。
它整体而言，既大又宽，因此给我的感觉其实和家里的德系车在设计上还是有很大不同的，当然了，就像我前面说到的，我并不反感这种设计，反而觉得一款“大”的SUV就应该设计成这样。
昂科旗这种曲线线条的设计，其实让它看上去并不会有那种“蠢”的感觉，也会让人更想去驾驭它。其实当我开起这台别克昂科旗之后，就印证了我此前外观上的一些判断，因为这台车真的是出乎我意料的好开。
说实话，我是喜欢小车的，因为它好开好停，但是现在轻量化让很多小车上了高速就会发飘，就算是德系车也是一样的问题，所以昂科旗这种中大型七座SUV反而会给人一种非常稳重的感觉，这也是我所喜欢的那种感觉。
对于这么一款超过四米九的SUV，在城市里开的时候说真的，非常好，我并不会觉得它大，虽然它真的很大，但并不会给我带来负担，可能是四驱系统让它的转向半径变小，所以其实它跟前驱车的日常停车、转向，特别是狭小空间内的感觉反而差不多。
当然唯一要注意的还是它比较高的车身，不过这款旗舰车配备了全景影像和流媒体后视镜，所以在泊车时候对于驾驶员的帮助还是挺大的。
在一次停车时候，路人问我这台车什么发动机，我告诉他2.0T，但是过了一会他又回来说我说错了，这是一台2.8的，虽然这让我很蒙逼，但这台2.0T的表现真的要比2.8来的更好，特别是在高速上，即便时速已经到了120但想超车时候只要给一点油就可以很轻松的完成，这非常符合我这种喜欢开快车的司机。
最后说说舒适感吧，其实每一次从景点下来，或是赶到下午时候，都会有一些疲劳感，毕竟是“旅行团”嘛，但只要做到这台昂科旗Avenir上，就会有一种解脱的感觉，不得不说这种环抱式的内饰设计真的让人非常的安心。
同时Avenir臻选的材质通过触感和视觉给人一种非常惬意的感觉，在精神和身体上都可以让疲劳走的更快，其实这真的就是豪华质感能够带给人的最直接一种感觉。
当然了坐并不是静态的去坐，而是跟随者车队去往下一个目的地的，大多数我都会选择后排，除了不会被太阳晒之外，其实还是想感受一下后排的那种感觉。
老实说不管是在高速上还是在县道，昂科旗的悬架真的非常的舒服，这种舒适是可以让人睡一个甜美的下午觉的那种，这对于全家出行跑长途而言，真的是在合适不过了。
当然了，如果是走盘山道的话，我还是更愿意开车的，因为这样更不容易晕车，其实昂科旗虽然车身超过了四米九，但是在盘上道上开给我的感觉那种非常稳健，同时不觉得它大的感觉，其实一直都认为，一台车是不是好，最重要的指标之一，就是开它的时候会不觉得它大。对!就像昂科旗一样。
旅途总会有终点，从广州这个昂科旗上市的城市一路来到广西桂林，期间有高速、有省道、有山道还有各种的意外情况，比如边上突然窜出个摩托车之类的。但是昂科旗Avenir真的是一个好伙伴，除了把我的疲劳感降到了最低之外，也带给我了一种非常舒适的驾驶体验，以致于回来开自家车会觉得有些不习惯。
其实对于合资品牌来说，推出一款中大型七座SUV并不容易，毕竟30万元已经和BBA相重叠，消费者的选择也比较多，这也让很多厂家都非常谨慎，以致于产品匮乏，在锐界出现之前只有汉兰达，但由于它们都是偏向实用风格，因此质感上根本无法与BBA相比。
直到途昂的出现，重新焕活了30万以上级别的合资七座中大型SUV，但德系的风格在脑回路方面过于清奇，也让很多消费者接受并不直接，因此别克昂科旗的到来，我认为是恰逢其时，同时它也很快可以找到属于自己的一方天地。
