拉萨是一个神奇的地方。
它深居西北内陆，空气干燥。尽管到这里会有严重的高原反应，也挡不住一波波“朝圣者”前来膜拜，更挡不住无数游客来这“日光城”看尽山顶风光。
我们向往拉萨的美景，迷恋拉萨的传说，但我们可记得，有这么一趟列车，它穿越山岭高原和多年冻土层，将我们从遥远的首都北京送到“朝圣者心中永远的归宿”——拉萨。
它就是Z21\2次立列车，沟通着首都北京和日光城拉萨，已经于正式停运，完成了自己十年的坚守。
《天路十一组》纪录片，就是一部记录Z21\2次列车最后一次开往拉萨并返回的影片。导演以跟拍的形式，记录下列车员们真实的5日生活，并以采访的形式诉说他们多年的坚守。
Z21\2穿越海拔最高的唐古拉山车站和海拔最高的昆仑山隧道，这趟列车途经的大部分线路是常年冻土、高寒缺氧的高海拔区和无人区。列车员们常年默默坚守在自己的岗位上，一年三分之二的时间都在车上，把人生最好的光阴奉献给了祖国的铁路事业，充满热情。
每一站的我们是过客，每一站对于他们来说都值得回忆。
北京西站
北京西站，是Z21\2次列车的起点，这里也是列车长王宝山常年惦记的地方。
王宝山和妻子李超都是Z21\2上列车员，为了能兼顾家庭和工作，夫妻两人选择了交班——你上班我下班。总要留一个人去守护年迈的老人和年幼的孩子，夫妻两人每月只能呆在一起四天。
轮到交班的时候，李超总会带着孩子来站台，趁着列车还没发车的时刻，父女两人匆匆见上一面。
列车发车后，要途径石家庄，太原......等车站。多年的合作下来，列车员们已经不再是普通的同事，而是彼此了解彼此熟知的“家人”。
高原反应严重的时候，互相帮一把是常事。
关注旅客上下车以及安全的列车长、为乘客提供饭食的餐车员、保障乘客安全第一部的列车检修员......他们看似普通，却完整了这趟列车，保护着列车上每一名乘客。
兰州车站
到了兰州站，王宝山总是要下车，亲自督查乘客上下车的情况。1952年开始运营使用的兰州车站，客流量大，十分拥挤。
西宁站
列车行驶到西宁站，王宝山就变得更忙了，大量的上下人流，让列车变得拥挤。偶尔还要处理应急事件。
格尔木站
格尔木站是青藏铁路第二期工程的起点，克服了三大铁路世界建设难题才完成。干燥的空气加上气压的升高，非常容易流鼻血。
在这里王宝山车长讲述了影响自己一生的人——陶思特。
陶思特和王宝山一起训练，一起加入天路十一组，却在坚持到格尔木站时候“犯病了”。
那时列车还叫T27\8，当列车运行到格尔木之前的两三个小时，高原反应已经让陶思特疼的受不了了，汗和泪水把衣服全部打湿。在下一站的时候，王宝山陪陶思特前往当地医院治疗，经过检查发现陶思特疑似患了高原脑水肿。
高原疾病有很多种，高原脑水肿是一种令人非常痛苦的疾病，起因是由急性缺氧引起的中枢神经系统功能严重障碍。其特点为发病急，临床表现以严重头痛，呕吐，共济失调，进行性意识障碍为特征。病理改变主要有脑组织缺血或缺氧性损伤，脑循环障碍，因而发生脑水肿，颅内压增高。若治疗不当，常危及生命。
陶思特当时的情况非常危险，连输液都很痛苦，二十分钟对他来说就像二十个小时那样漫长。
王宝山见此对陶思特说：“你看你要是这么痛苦，你就申请离开这个线，换个内地的，舒服的。”
陶思特说“我们这么多朋友一起在石家庄学习，现在终于上来了，我就是死也要死在青藏线上。”
陶思特后来怎么样了，王宝山没有详说，但是陶思特的这一句话，他整整记了十年，也成了他在青藏线上走下去的动力。
唐古拉山站
唐古拉山站，是世界铁路海拔的最高点。
这里，风景优美，除了有皑皑的雪山，还有各种令世界惊叹的工程。
昆仑山隧道、清水河特大桥、世界最高的铁路隧道风火山隧道。
还有可可西里，这片美丽神秘的土壤。
拉萨站
当列车缓缓驶入拉萨站，这趟旅途的终点已经到达。
这一次，是他们最后一次以天路十一组列车员的身份，登上这片土地。拉萨的同事前来欢迎和欢送他们。
有不舍、有感慨、更有遗憾。
十年，这趟承载着历史使命的列车，最终和我们告别了。
Z21\2次列车的拉萨之旅已经完结，但是我们奔向拉萨的脚步永远不会停下。
我们可以从喧嚣的北上广逃离，来这里看经幡飞扬，去酥油花灯节，感受拉萨的热情和活泼。
可以去布达拉宫，观摩多年以前的壮举。
可在遍地的温泉中享受自然的馈赠，消除满身的疲倦......
拉萨，是一生一定要去一次地方！影片《天路十一组》，同样值得所有热爱和向往拉萨的你细细品味。
《天路十一组》现已登陆爱奇艺独播，让我们一起去感受那段难忘的十年之旅吧。
