2月受疫情影响，国内新能源乘用车市场下行严重，不过在欧洲市场的加持下，全球新能源乘用车销量长达半年同比下降的趋势得以扭转。
根据EVsales数据，2月全球新能源乘用车累计销售116,170辆，同比增长16%，下降态势得以扭转。从动力类型来看，纯电动车型增速更快；从地区来看，欧洲表现优越，纯电动车暴增92%。2月份，纯电动车型市场占比达到64%，这主要得益于欧洲市场。
2月全球车型销量TOP10
特斯拉13连冠中国车型无一上榜
2月车型销量榜首，仍然被特斯拉Model3占据。该车型2月累计销售13661辆，环比增长36%，销量几乎为日产聆风和雷诺Zoe的2倍。据电车资源了解，去年Model3累计交付了36.8万辆新车，在世界范围内都比较受欢迎。不过受疫情影响，目前除上海工厂之外，其位于美国本土的两座超级工厂均陷入停工状态，后期交付或将出现困难。
排名第二的是日产聆风，2月份销售了6739辆，环比增长35.7%，在纯电动市场表现稳健。第三名是雷诺Zoe，该车型在上月销售近1万，本月却出现大幅下滑，仅销售6495辆。
大众e-Golf以4093的销量排在第四位，相比1月份上升了4个名次。2月销售量上升或许与其展开的促销打折活动有关。
插混车型三菱欧蓝德PHEV2月销售了3634台，排在第五位。值得注意的是，这是三菱欧蓝德PHEV销售首次超过宝马530e/Le，成为本月畅销混插车型。
标致208EV本月销售3478辆，排在第6位，较上月提升一个名次。上月排名第10位的奥迪e-tron提升了3个名次，销量为3234，暂列第7位。
现代Kona EV上升2个名次,销量为3089辆，排在第8位。雪弗兰Bolt与上月相比名次没有发生变化，不过销量少了近1000辆，2月全球销量仅有2494辆。
受疫情影响，中国车型销量下滑严重，进入全球排行榜单中的中国车型有广汽Aion S，2月份销量为1743辆，排在第17位，此外上汽名爵EZS和上汽荣威Ei5分别以1351和277的销量排在第18位和第20位。
这里下滑最严重的是上汽荣威Ei5，其1月份销量为3068辆，2月份销量仅为277辆。
2月全球车企销量TOP10
宝马下滑特斯拉重回第一
2月份特斯拉重回榜首，2月销量为16276辆，几乎是宝马销量的2倍，占有绝对优势。这主要是得益于2月中国市场与本地市场的回暖，不过由于疫情蔓延，预计一季度交付量将会大大不及预期。
1月份，宝马凭借12976的销量超越特斯拉荣登第一的宝座，不过2月份宝马却没有将这样的好成绩延续下去，2月份宝马销量大幅下滑，仅有8431辆，下滑至第二位。
2月份，大众凭借e-Golf、帕萨特插混等车型成功超越雷诺、日产排在第三位。
日产2月份销量一举超越雷诺，相较1月份上升了8个名次，排在第4位，而雷诺则下降了2个名次，排在第5位，销售了6522辆。
沃尔沃以1辆车的优势超过起亚排在第6位，2月份沃尔沃和起亚名次均有提升。
现代、标志、奥迪虽然进入前10榜单，不过与1月相比销量均出现下降。
小结
从全球1、2月新能源汽车销量区域来看，欧洲表现极为强势。其中以德国和法国最为突出，在2月份全球新能源汽车销量排行中，大众集团的市场份额占据了全球新能源汽车市场的14%，几乎和日产—雷诺联盟的市场份额相当。随着欧洲”禁油“政策的逼近以及新能源汽车补贴政策的施行，消费者已逐渐接受和认可电动汽车。
疫情严重影响了国内汽车的销量。2月国内正处于疫情爆发的高峰期，汽车行业几乎处于停滞状态，2月前10榜单中既没有中国车型也没有中国车企。
好在，3月31日，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年，至底。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“今年1-2月新能源汽车生产5万台，同比下降63%，其中新能源车乘用车累计下降58%，中国新能源车市场严重低迷。而欧洲新能源车市场表现较强，1月同比增长122%。因此国内需要增加补贴支持。”
作者|电车资源阳光
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