大部分SUV都能满足自驾游的条件，因为现在大部分景区道路状况都非常好、非铺装路面越来越少，甚至QQ都可以进藏。因此选30万的车型作为自驾游用车，可选择性比较广 。起码不用纠结通过性，因此可以选高性价比的车型。
在这里我推荐汉兰达。汉兰达四驱精英版提车价格258800元，购置税:2.3w，车船税420元、强制险1100元，商业险8000元，落地价格29.2w左右。当然这里并没有算上加装饰费用，买汉兰达建议不好着急提车，交定金后慢慢等车最划算。如果实在着急提车，那么多跑几个4s店加几千块装饰也是可以接受的。
四驱精英版唯一的缺点是配置比较低，但是价格也要比四驱豪华型便宜4w元。主要差别就是天窗、自动空调、定速巡航等，至于座椅可以后改真皮，而定速巡航也可以购买原车控制手柄后期加装，不会超过500块。而大屏幕买飞歌G8＋倒影，安装后不会超过3000块。这一套下来也不会超30w，后期加装还是比较划算的。而天窗这玩意，仁者见仁智者见智，有天窗固然好。但是真正用的时候很少，想象4万元的差价，还是比较划算的，毕竟预算有限。在牺牲部分配置的情况下，换来大空间、四驱系统，还是比较划算的。
而且汉兰达是一款很熟车型，质量可靠稳定，也是丰田汽车一惯的特点。并且保值率超高，这点也是是其他中型SUV不能比拟的。汉兰达是一款非常中性的SUV，没有明显的优缺点，综合实力比较强，而且空间大。车子看起来虽然非常大，但是很好开。尤其是电子助力的方向机，甚至比一般的轿车还要轻快。因此女同志也可以轻松驾驭。
汉兰达离地间隙高，通过性强。但是悬架非常舒服并没有想象中的那种“硬”“颠”，反而与轿车差不不多，当然比轿车要硬朗一些的。因此首次开汉兰达会有一种开船的感觉，底盘滤震能力强，车内乘员更舒适，坐起来与轿车差不多。而且汉兰达内部空间表现非常好，无论是横向空间还是纵向空间都非常理想。
车长:4890mm、车宽:1925mm、车高:1720mm、轴距为2790mm，因此汉兰达车内空间非常大。一些爱晕车的老人坐在后排也不会晕车 ，例如本家姑姑就喜欢坐我的车出游，不晕车。而坐其他的紧凑型SUV，轿车就会晕车，这点可能与汉兰达宽大的空间有关系。
而第三排空间也是非常宽松的，原设计第三排座椅是三人座，也就是八座车。但是到了国内后为了享受七座车下待遇，就直接拿掉中间坐枕直接变成七座车。
第三排坐两个成年人还是很轻松的，但是第三排座椅考虑放平后的高度问题，座椅比较单薄。因此长途乘坐还是有些累的。但是短途100-200公里乘坐还是没有问题的。平时第三排座椅可以放平，增加后备箱空间。
如果第二排座椅也放平，汉兰达就变身为一辆大箱货，纵身2米宽度1.4米非常实用。
汉兰达不仅好开，2.0T三双发动机配爱信6AT变速箱，平顺性没得说，几乎感觉不到换档，AT变速箱耐久性明显强于双离合变速箱。而长途行驶时油耗表现也是中规中矩。跑长途百公里油耗10升左右，80码行驶时油耗8升左右，对于一台自重两吨的车型来讲油耗是可以接受的。美中不足的是，需要加注95#汽油，市区油耗在12-13升左右，冬季油耗会增加。
汉兰达虽然采用适时四驱系统，但是具备一定的通过能力。
虽然但前轮、交叉轴测试都不能通过，但是有几个人会拿城市SUV去越野呢？理论上单轮可以脱困，但实际应用中单轮脱困的场景是非常少的。如果三个车轮陷在泥中，剩下一个车轮无论如何都是不能脱困的，即使是硬派越野车单轮也很难脱困（底盘托起来了）。
因此城市及SUV的四驱系统，更多时候是提高车辆稳定性，在湿滑路面能保持车身轨迹，在泥泞的道路上可以从容通过，这就足够了！
