本文是作家、出版人梁东方旅居德国时的一段真实经历。
梁东方
德国的火车售票制度中有周末票的设置，一张票可供五个人集体使用，在一天二十四小时内有效，可以乘坐除了快车之外的所有列车，在德国境内甚至是临近的其他国家的个别城市的范围内旅行。
这一制度直接造就了集体出行的形式，尤其是在有集体生活方式的学生群体中，凑足五个人一起买票然后均分费用的方式很是流行。即便是凑不够五个人，只有三四个人也经常比单独购买正常的火车票要经济。
这样一来， 大家就会在周末之前找人，商量周末去的目的地，凑足五个人以后便在第二天早晨整装出发，出去玩一整天。或者第二天再买一张票，然后再去另外的地方玩一天。回来以后均摊费用，当场结清，互相协助着让每个人都最大化地实现了节省与节约的原则。
在德国的时候，我经常和留学生一起买周末票出游，也曾和妻子、儿子一起买周末票去旅行。那一次，我和妻子、儿子一起买了周末票，目的地是德法边界上一个号称小巴黎的城市——斯特拉斯堡。头天夜里在网上查找车次，一趟一趟地分析，将去与回的时间和车次、站台号和换车间隔都挑选好，这不是一件容易的事情。
德国美景
旅行的时候还算顺利，但是返程的时候出现了意外：车停在站台上不动了！整整晚点半个小时！这一晚不要紧，下一站我们要倒的车赶不上了！这怎么办？广播里说可以去服务台找人开条子，拿着条子去找出租车就行了。
在服务台前排队，终于轮到妻子小红陈述的时候，一个德国的或者是瑞士的小伙子在旁边帮腔，说他也是我们的方向。这样服务台没有看我们的票就给开了条子，到门外上了一辆出租车，是一辆奔驰。
夜色之中，奔驰车急急地在并不宽敞的马上路行驶了半个小时，38公里后我们到了家，一看车上的表居然花了110欧元还多，也就是小一千块人民币。当然，这钱是由火车站出，因为他们晚了点。而我们这一天的旅行的总车费不过是28欧元 (人民币200多元)。后来知道，再过五十分钟有趟车我们可以乘坐，但是德国铁路规定，晚点以后火车站有责任给顾客打出租车。
■文/改编自《德国四季》《茵波梦影》（梁东方 著 花山文艺出版社出版）
■编辑/贾立芳
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