交通是经济发展的重要先决条件，完善的交通条件对于经济一个城市的稳定可持续发展有极大的助力，所以基本上每个城市的对于交通方面的建设非常重视，“要致富，先修路”这句话也不是不无道理，其实看看我国现在哪个发达城市不是交通网络发达，然而我国重要的交通枢纽城市武汉在这方面自然也是不会拉下的。
不过，武汉作为我国经济最强的交通要塞，政府自然是非常重视交通网络的建设，曾经耗资140亿人民币建设武汉市最大的火车站，打造新型交通枢纽，虽说这座火车站建设的现代化程度不错，各方面也不逊色于国内其他城市的火车站，但有一点却被当地市民“嫌弃”，可谓是又爱又恨。
这座火车站就是武汉站。武汉站位于武汉市洪山区内，是中国站建筑史上的奇迹，也是国内最大的火车站之一，总面积达370860平方米，而且整个站建设共花费140亿元，约占武汉GDP的1%，可以说是中国历史上费用最大的站， 整个车站共五层，共设置11台20线，年客运量达到736万人次，在8月还率先开启了“刷脸进站”模式，极大方便了人们的出行。
武汉站从结构上看，还是我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构性火车枢纽，实现了高铁、地铁、公路三种交通方式的无缝连接，人们在换乘还是出入站都非常的方便，设计风格也是十分霸气，它的顶部两边的边檐下落，但中部穹顶高耸隆起足足有60米之高，仿佛有要冲破蓝天的趋势，也代表了武汉这座城市正在霸气上升的的势态和趋势。
然而，由于武汉、长江和汉江的特殊地理结构，这两条主要河流在武汉市中心汇合，将武汉分成武昌、汉口和汉阳三部分，我们常称之为“武汉三镇”，相当于是以前的三座城市拼成了现在的武汉，因此新建的武汉站对于武汉人而言，就算是地理位置相当偏远的火车站了，这就是被当地市民“嫌弃”的地方。
正是武汉站的所处的位置相对偏僻，市中心去到武汉站路上就要花费不少的时间，加上乘车还要排队过安检闸机，才能进站候车，所以武汉当地市民在火车或者高铁出行上更倾向于武昌站或汉口站，除非情况紧急或者实在是买不到其他站的票了，才会去武汉站，不过总的来看武汉站对于武汉市交通的加强，也就处在洪山区和青山区的交界而已。
当然武汉得益于全国重要的交通枢纽地位，在经济发展上无疑是如虎添翼，光是地区生产总值就达到了1.62万亿，更是在今年入选了新一线城市的榜单，并且位居前列，发展潜力上更是被不少专家认为是下一个一线城市的有力竞争者，大有赶上北上广深的趋势。
此外武汉还是我国知名的旅游城市，武大美丽的樱花、李白笔下流传千古的黄鹤楼、独具特色的热干面、新颖的楚河汉街每年都吸引了无数游客前来打卡游玩，旅游业未来的进一步发展也可以成为武汉新的经济增长点。
在笔者看来武汉站对于武汉现有交通是一个加强，虽然说武汉今年遭遇了“新冠”疫情的影响，但武汉的的底蕴还在，坚强的武汉人不会对困难屈服，在我国各个同胞城市的八方支援下终能走出这段阴霾，展示新的武汉风采，在此也向当时奋斗在抗疫一线的医务英雄们致敬，他们的付出值得被历史铭记。你对此有什么不同看法？欢迎评论区留言交流。
