1月19日，农历腊月廿五，随着最后一方混凝土缓缓注入，由浙江交通集团宁波舟山港主通道1标舟岱大桥南通航孔桥NT3主塔顺利封顶，在经历数百个日夜的奋战后，倍受瞩目的“钻石”顶如出水芙蓉，惊艳东海，现场，欢呼声、鼓掌声久久不绝。
封顶现场
自此，全长27.9公里的宁波舟山港主通道舟岱大桥5个主塔施工全部告捷，大桥建设取得决定性突破。浙江交通集团主通道指挥部指挥助理陈翔告诉记者：“今天南通航孔桥主塔封顶是整个舟岱跨海大桥一个标志性的日子，它预示着整个大桥施工步入快车道。”
海上飞虹
据悉，宁波舟山港主通道项目位于中国东海之滨，美丽的舟山群岛中部，由富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥组成，全长36.777KM。目前，鱼山大桥于12月31日建成，富翅门大桥于9月28日建成通车，舟岱大桥建设进度过半。
两两相望
大桥与甬舟高速相连接，工程跨越8个岛屿，总里程达83公里，将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。未来与上海相连接，构成沪舟甬大通道，它的建成通车是贯彻落实“一带一路”国家战略、舞动长江经济带“龙眼”的需要，对推进长江三角洲地区经济一体化进程，加快浙江省大湾区、大花园、大通道、大都市区建设具有重要意义。
浙江交工承建舟岱大桥南通航孔桥
舟岱大桥南通航孔桥由浙江交工集团股份有限公司施工建设，属于宁波舟山港主通道1标，跨径390米，NT3主塔塔身高152米，塔身呈精妙美丽的钻石型，每一截面都有着不同的空间形态和结构尺寸，为确保施工的安全、质量，并实现工程快速推进，项目部采用了液压爬模法施工，并将整个塔身分为33节，通过“以直代曲”形式分节建造。
南通航孔桥NT3主塔俯瞰
与此同时，为解决塔身施工过程遇到的复杂问题，项目部全体成员迎难而上、昼夜兼程、集思广益，解决了钢筋安装、预埋设施、钢锚梁安装精度等问题，并攻克了液压爬模角度转换难题、降低了自然环境带来的施工影响。
南通航孔桥NT3主塔仰视
舟岱大桥南通航孔桥是浙江交工集团承建的首座海上大跨径特大斜拉桥，应对塔柱桥址位于浙江东北部沿海海域，常年受台风、季风、潮水等影响，有效施工期间短、海上高空施工安全风险大、节段梁预制安装毫米级精度要求高等挑战，项目部全员在指挥部和项目部领导的科学指导下，充分发扬“不怕吃苦，就怕没苦吃”的拼搏精神，以党员先锋为引领，组织攻坚克难小组严把质量关，高度重视精细化管理和规范性施工，24小时不间断施工，以技术管理，材料供应及人员为保障，为主塔封顶争分夺秒、顽强拼搏。
海风中全副武装的本报记者
该项目负责人表示：“大桥的如期封顶，是献给舟山人民最好的新年礼物，赶在春节前完成封顶，也为5月台风季来临前完成钢箱梁安装和挂索工艺奠定了坚实基础。接下来，项目部将以封顶为契机，充分发扬浙江交工’四特’精神，不畏艰险、乘胜前进，为保质保量完成剩余工程、舟岱大桥如期建成通车贡献力量。”
据悉，宁波舟山港主通道舟岱大桥项目将于底全线建成。
导报记者（右一）给大桥建设者送福
监制/丁前程 郑莉
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记者/陈爱 颜正华 任汝乐
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