深圳是我国四大邮轮旅游发展实验区之一，拥有可停靠22万吨级世界最大邮轮的深圳蛇口邮轮母港，近年来已成为连通港澳、走向世界的重要“海上门户”。邮轮产业具有产业链长、涉及面广，经济带动性强的特点，被喻为“漂浮在海上的黄金产业”。随着消费需求升级和生活水平提高，深圳邮轮旅游需求和规模逐步扩大，带动邮轮产业迎来新一轮发展势头。
↑深圳蛇口邮轮母港，可停靠22万吨级世界最大邮轮，已成为连通港澳、走向世界的重要“海上门户”。（资料图片）
“邮轮经济以邮轮旅游为核心，以运输和旅游为纽带，集合多种产业活动于一体。”深圳市邮轮联盟副主任罗海波告诉记者，随着邮轮港口服务功能、物资供应、邮轮船队、邮轮修造、旅游组织、票务销售等相关环节的综合发展，深圳近年来深挖旅游消费新需求、聚焦“蓝色经济”着力打造创新型旅游业态，邮轮经济形成蓬勃发展的态势。
数据显示，我国邮轮旅游产业自起步，经过十多年的发展已成为全球邮轮产业发展最快的地区，形成快速发展的“黄金十年”，增幅年均超过30％。目前，我国已成为亚洲最大的邮轮旅游市场，预计有望成为世界最大的邮轮消费市场。
↑深圳蛇口邮轮母港，可停靠22万吨级世界最大邮轮，已成为连通港澳、走向世界的重要“海上门户”。（资料图片）
罗海波表示，邮轮旅游规模快速扩大的同时，在过去10多年，消费者对邮轮度假的认识在逐步深入，市场培育逐步成熟，邮轮出游接受度越来越高，家庭式、团队式出游渐成趋势。
深圳拥有海洋经济和湾区经济的优势，规格高、潜力大。11月，深圳蛇口邮轮母港自开港，形成华南地区惟一集“海、陆、空、铁”于一体的现代化邮轮母港，享有深港融合圈、空港辐射圈、海港服务圈“三圈叠加”效应，2小时交通圈可覆盖6420万人口，人均GDP水平处于全国前列，邮轮旅游的潜在客源市场规模巨大。
深圳招商蛇口国际邮轮母港有限公司副总经理赵敬华介绍，深圳蛇口邮轮母港设计有2个邮轮泊位，包括1个22万GT邮轮泊位，1个12万GT邮轮泊位，以及1个2万GT客货滚装泊位，另外还建有800GT高速客轮泊位10个，包括6个港澳线泊位，4个内地线泊位，以及2个待泊泊位，可停靠目前世界上最大的22万吨豪华邮轮。自开港以来，深圳蛇口邮轮母港接待出入境邮轮游客达78.54万人次，与9大邮轮品牌合作，迎来14艘不同类型邮轮靠泊等。下半年，深圳蛇口邮轮母港将迎来渤海邮轮“中华泰山号”、歌诗达邮轮“大西洋号”、“威尼斯号”、星旅邮轮“鼓浪屿号”、星梦邮轮“世界梦号”、地中海邮轮“辉煌号”，预计今年靠泊邮轮将达到17艘，这些邮轮有3至6天的邮轮航程，主要发往日本、越南、菲律宾。
以邮轮母港为依托，深圳专门成立邮轮旅游联盟，目前会员单位达到32家，涵盖珠三角重要的邮轮旅游服务商。“联盟致力于规范邮轮旅游市场，培养专业人才，对接产业链上下游机构，搭建资源互通合作桥梁，同时以邮轮旅游路演为抓手，促进邮轮旅游文化落地，带动华南地区周边城市，打造深圳邮轮旅游新名片。”罗海波告诉记者，以前，深圳仅有5家邮轮服务相关的旅行社，专业人员少之又少，两年来邮轮联盟组织培训、分析案例、研讨发展，如今整个行业变化明显。联盟还整合旅行社与客户资源渠道，将旅行社之间的关系从传统竞争转为利益捆绑、风险共担，实现了合作共赢。
“深圳是全国知名的一线城市，但深圳人以前要乘邮轮出海，只能到上海、香港去坐，距离远，不方便。邮轮旅游业发展起来后，深圳人终于能在家门口坐邮轮出海，这个意义非常重大。”罗海波指出，深圳属亚热带海洋性气候，全年无冬，又面向南海、比邻港澳，发展邮轮经济具有天然的气候和地理优势。依托环境和资源优势，深圳积极开发具有差异化的邮轮旅游项目，包括“飞机+邮轮”“高铁+邮轮”“渡轮+邮轮”“邮轮+主题活动”等创新服务，提升邮轮旅游的丰富性、精品化内涵，进而将内陆市场和周边区域潜在客源转化为邮轮乘客，使得深圳邮轮市场迎来更为广阔的发展空间。深圳还开通了“海上看深圳”游船项目，以海上的独特视角感受“深圳速度”，领略深圳粤港澳大湾区和海上丝绸之路的独特魅力。
8月18日，《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》提出有序推动国际邮轮港建设，进一步增加国际班轮航线，探索研究简化邮轮、游艇及旅客出入境手续。“可以说，《意见》的出台为深圳邮轮产业发展传递出新的积极信号。”赵敬华表示，《意见》中国际一词出现了十余次，对深圳的定位更高更远。深圳未来将是站在世界舞台的深圳，作为粤港澳大湾区的重要角色，将进一步担当起关键交通枢纽和走向世界的门户。深圳蛇口邮轮母港将不断推动高标准、高质量发展，通过完善配套环境，提升软件服务，积极推动深圳邮轮旅游产业发展进入新阶段，努力打造具有国际影响力的邮轮经济圈。
