现代销量，达684.82万辆。
日前，我在易车横评中了解到，现代汽车集团销售新车684.82万辆，继丰田、大众之后，位居全球第三。对于，现代将继续开发和升级创新车辆，以巩固现代汽车集团在全球电动汽车市场的领先地位，继续向电动化转型。
无论是大众，还是现代，目前来看，都是在向电动化转型发力。但现代在国内看来，还有很大的提升空间。
【造价约3400万美元，韩国新一代大型智能电动船启用！】采用双推进动力设计，可减少40%的二氧化碳排放量，燃油效率也提高了6%。
据美国航海杂志《海事执行》报道，日前，韩国现代重工集团完工交付了首艘新一代大型智能电动船“Ulsan Taehwa”号，该船将作为示范船舶，以混合动力推进系统的演示、教育和旅游为主要目的，沿韩国海岸运营航行。
根据报道，“Ulsan Taehwa”号的最大特点是采用双推进动力设计，搭载现代重工集团的造船业务控股公司韩国造船海洋研发的电力推进系统以及储能系统，能够完全以电力驱动或以液化天然气（LNG）为推进动力，又或可以电池作为补充动力的混合推进模式航行。在8月和10月进行的海试中，相比传统的船用柴油发动机，该船可减少40%的二氧化碳排放量，燃油效率也提高了6%。
除混合动力装置外，该船还采用了其他智能技术，能够实现在1/1000秒内调整发电量，比现有发动机快100倍左右，并装备了自我诊断运行设备。
据了解，“Ulsan Taehwa”号是韩国电力推进智能船建造示范项目的一部分，由现代尾浦造船于10月开工建造，造价约3400万美元，其中约1800万美元由蔚山市政府支持。该船总长292英尺，型宽42英尺，总吨位1400吨，最高航速16节，可搭载300名乘客。
汽车行业两家最多产的电动汽车制造商可能准备很快在印度尼西亚建立业务。根据内阁高级部长周二的声明，印度尼西亚正在与特斯拉和比亚迪就该国电动汽车设施达成协议。
在与省政府会面时，印度尼西亚协调部长Luhut Pandjaitan指出，特斯拉、比亚迪和现代等其他汽车制造商已经在与该国敲定交易。
“世界上所有最大的（电动）汽车制造商都将在这里投资。比亚迪集团，世界第一，特斯拉，第二，现代等，他们都在与印度尼西亚敲定交易，”正如路透社的一份报告所指出的那样。
特斯拉和比亚迪尚未就此事发表声明。
随着电动汽车行业的发展，对更多电池材料的需求也随之增长。这些材料包括镍，在印度尼西亚恰好是丰富的镍。该国拥有世界22%的镍储量，因此印度尼西亚成为任何希望在电动汽车行业发挥作用的公司的理想地点。
应该指出的是，印度尼西亚是镍矿石的主要出口国，但此后一直禁止出口。这是为了确保那些在该国投资的人有足够的原材料。当时，看到印度尼西亚希望与特斯拉达成协议并不奇怪，因为该公司是电动汽车市场不可否认的领导者之一。
在过去的一年里，印度尼西亚官员会见了特斯拉领导层。来自印度尼西亚的代表团参观了德克萨斯州千兆工厂，总统Joko “Jokowi” Widodo也会见了特斯拉首席执行官Elon Musk。去年8月，Jokowi强调，虽然印度尼西亚对汽车制造商非常感兴趣，但他认为该国不仅应该是一个供应电动汽车电池原材料的地方。
相反，Jokowi指出，该国希望汽车制造商在印度尼西亚生产真正的电动汽车。“我们想要的是电动汽车，而不是电池。对于特斯拉，我们希望他们在印度尼西亚制造电动汽车。我们想要一个巨大的电动汽车生态系统，”总统说。
韩媒：现代汽车集团被“低价中国车”打败！
1月10月，韩国媒体《首尔新闻》发表文章称，有分析认为，由于《通胀削减法案》，现代汽车集团在美国的电动汽车销售停滞不前，但此次现代汽车集团在欧洲被性价比领先的中国电动汽车“打败”。
10日，业界相关人士指出，现代汽车集团在美国因得不到电动汽车补助金而预计销量将减少，而在另一个主力市场欧洲，现代汽车的销量可能会受到低价中国产汽车的冲击而萎缩。
据路透社等媒体报道，中国汽车企业以比欧洲当地企业低1万欧元（7.28万元人民币）的价格生产电动汽车。
欧洲汽车市场分析公司JATO Dynamics表示，欧洲电动汽车价格从的48942欧元（约35.6万元人民币）上涨至去年年末的55821欧元（约40.6万元人民币），涨幅达14%，而中国电动汽车同期价格从66819欧元（约48.6万元人民币）下跌至31829欧元（约23.2万元人民币），降幅达52%。这意味着中国电动汽车在欧洲市场上的价格竞争力有所提高。
从中国电动车的价格来看，比现代汽车在欧洲销售的电动车中价格最低的Kona EV（33385欧元）的价格还要低。Kona EV如果增加配置，价格会更贵。
欧洲与美国不同，没有对中国汽车征收额外关税，因此对中国整车企业提高市场占有率没有什么制约。实际上，去年11月中国的电动汽车出口金额为32亿美元（约217亿元人民币），同比激增165%。据悉，其中70%出口到比利时和英国等欧洲国家。金额为2.7865万亿韩元（约152亿元人民币）。
同期，现代汽车集团在欧洲的销量为42793辆，同比减少7.4%。值得一提的是，现代汽车集团去年在欧洲的电动汽车销量为11012辆，同比减少29.3%。
现代汽车集团的电动汽车业务在其主要市场美国和欧洲都难以增加销量。
去年1月至11月，现代汽车海外累计销量为298.1641万辆。其中，美国为70.2445万辆（23.5%），欧洲为47.7667万辆（16%）。在占本公司海外销售39.5%的美国和欧洲市场，现代汽车集团正在经历双重痛苦。
现代汽车为了满足《通胀削减法案》要求的电动汽车补贴支付条件——北美最终组装，正在加快在美国建设电动汽车工厂的速度。另外，还在讨论向阿拉巴马州和佐治亚州工厂投入电动汽车生产的方法。
但业界专家呼吁，现代汽车集团在欧洲牵制中国电动汽车的同时，应该开拓新市场。
韩国大林大学汽车工程系教授金必洙表示：“现代汽车集团如果想在欧洲克服中国汽车的低价攻势，就需要政府层面的支援，如解决碳边境税问题等。还要积极开拓东南亚新市场。”
垃圾东西，滾吧！//@千羽杂谈:韩媒：现代和起亚在中国的市场份额不足2%，已成为“痛处”！1月15日，韩国媒体《东亚日报》发表文章称，去年现代汽车集团在中国市场的占有率没有超过2%。现代汽车集团计划通过投入新车等在中国市场寻找出路，但有分析认为，短期内很难反弹。据中国汽车工业协会和中国轿车联席会透露，去年中国市场共售出2308.6855万辆，现代汽车的年销量为27.3378万辆。如果以此为基准，现代汽车的份额仅为1.12%。起亚的年销量为129907辆，市场占有率为0.56%。两个品牌合计销量勉强超过40万辆，但份额仅为1.68%。从各品牌的排名来看，德国大众汽车以10.23%的市场占有率位居第一，其次是日本丰田（8.14%）和中国比亚迪（7.98%）。现代汽车集团在中国的业务被认为是一个“痛处”。，现代汽车凭借单一品牌的销量超过100万辆，一路高歌猛进，但目前在与当地品牌的竞争中处于下风，逐渐失去立足之地。在电动汽车领域，现代IONIQ 5和起亚EV6在全球市场上不断提高存在感，但在与美国特斯拉和当地企业的竞争中被挤出市场。起亚在中国的合资公司江苏悦达汽瓦去年第三季度（7-9月）陷入资不抵债状态，资金状况也越来越困难。虽然去年年初增资7200亿韩元（约39亿元人民币），但还不到一年，资金运用就出现了困难。但现代汽车集团对中国业务表现出无论如何都要取得突破的意志。在3日的新年启动仪式上，现代汽车公司总裁张在勋强调，“今年是重要的一年，我们需要在中国的业务正常化。”据分析，随着在中国的销售低迷局面愈演愈烈，就越难改善这种局面，因此现在是孤注一掷的时候。起亚最近也推出了在中国当地重新树立品牌形象的“新起亚中国战略”。汽车业界相关人士表示：“现代汽车集团不会考虑撤出中国市场。中国市场本来就很大，在销量低迷的情况下也一直进行投资和为社会做出贡献，因此会寻找反弹的契机。”其核心是有望在中国市场推出的新车。有评价认为，现代汽车集团去年在中国市场只是增加了部分改款或新装饰，实际上并没有新车。但有观测认为，今年现代汽车将推出中国市场专用运动型多功能车（SUV）和电动汽车，起亚将推出EV6及中国专用电动汽车。特别是中国暂停了对电动汽车的补贴，与当地品牌的价格竞争将得到一定程度的缓解。
千羽杂谈
韩媒：现代和起亚在中国的市场份额不足2%，已成为“痛处”！1月15日，韩国媒体《东亚日报》发表文章称，去年现代汽车集团在中国市场的占有率没有超过2%。现代汽车集团计划通过投入新车等在中国市场寻找出路，但有分析认为，短期内很难反弹。据中国汽车工业协会和中国轿车联席会透露，去年中国市场共售出2308.6855万辆，现代汽车的年销量为27.3378万辆。如果以此为基准，现代汽车的份额仅为1.12%。起亚的年销量为129907辆，市场占有率为0.56%。两个品牌合计销量勉强超过40万辆，但份额仅为1.68%。从各品牌的排名来看，德国大众汽车以10.23%的市场占有率位居第一，其次是日本丰田（8.14%）和中国比亚迪（7.98%）。现代汽车集团在中国的业务被认为是一个“痛处”。，现代汽车凭借单一品牌的销量超过100万辆，一路高歌猛进，但目前在与当地品牌的竞争中处于下风，逐渐失去立足之地。在电动汽车领域，现代IONIQ 5和起亚EV6在全球市场上不断提高存在感，但在与美国特斯拉和当地企业的竞争中被挤出市场。起亚在中国的合资公司江苏悦达汽瓦去年第三季度（7-9月）陷入资不抵债状态，资金状况也越来越困难。虽然去年年初增资7200亿韩元（约39亿元人民币），但还不到一年，资金运用就出现了困难。但现代汽车集团对中国业务表现出无论如何都要取得突破的意志。在3日的新年启动仪式上，现代汽车公司总裁张在勋强调，“今年是重要的一年，我们需要在中国的业务正常化。”据分析，随着在中国的销售低迷局面愈演愈烈，就越难改善这种局面，因此现在是孤注一掷的时候。起亚最近也推出了在中国当地重新树立品牌形象的“新起亚中国战略”。汽车业界相关人士表示：“现代汽车集团不会考虑撤出中国市场。中国市场本来就很大，在销量低迷的情况下也一直进行投资和为社会做出贡献，因此会寻找反弹的契机。”其核心是有望在中国市场推出的新车。有评价认为，现代汽车集团去年在中国市场只是增加了部分改款或新装饰，实际上并没有新车。但有观测认为，今年现代汽车将推出中国市场专用运动型多功能车（SUV）和电动汽车，起亚将推出EV6及中国专用电动汽车。特别是中国暂停了对电动汽车的补贴，与当地品牌的价格竞争将得到一定程度的缓解。
韩媒：现代和起亚在中国的市场份额不足2%，已成为“痛处”！
1月15日，韩国媒体《东亚日报》发表文章称，去年现代汽车集团在中国市场的占有率没有超过2%。现代汽车集团计划通过投入新车等在中国市场寻找出路，但有分析认为，短期内很难反弹。
据中国汽车工业协会和中国轿车联席会透露，去年中国市场共售出2308.6855万辆，现代汽车的年销量为27.3378万辆。如果以此为基准，现代汽车的份额仅为1.12%。起亚的年销量为129907辆，市场占有率为0.56%。两个品牌合计销量勉强超过40万辆，但份额仅为1.68%。从各品牌的排名来看，德国大众汽车以10.23%的市场占有率位居第一，其次是日本丰田（8.14%）和中国比亚迪（7.98%）。
现代汽车集团在中国的业务被认为是一个“痛处”。，现代汽车凭借单一品牌的销量超过100万辆，一路高歌猛进，但目前在与当地品牌的竞争中处于下风，逐渐失去立足之地。在电动汽车领域，现代IONIQ 5和起亚EV6在全球市场上不断提高存在感，但在与美国特斯拉和当地企业的竞争中被挤出市场。起亚在中国的合资公司江苏悦达汽瓦去年第三季度（7-9月）陷入资不抵债状态，资金状况也越来越困难。虽然去年年初增资7200亿韩元（约39亿元人民币），但还不到一年，资金运用就出现了困难。
但现代汽车集团对中国业务表现出无论如何都要取得突破的意志。在3日的新年启动仪式上，现代汽车公司总裁张在勋强调，“今年是重要的一年，我们需要在中国的业务正常化。”据分析，随着在中国的销售低迷局面愈演愈烈，就越难改善这种局面，因此现在是孤注一掷的时候。起亚最近也推出了在中国当地重新树立品牌形象的“新起亚中国战略”。汽车业界相关人士表示：“现代汽车集团不会考虑撤出中国市场。中国市场本来就很大，在销量低迷的情况下也一直进行投资和为社会做出贡献，因此会寻找反弹的契机。”
其核心是有望在中国市场推出的新车。有评价认为，现代汽车集团去年在中国市场只是增加了部分改款或新装饰，实际上并没有新车。但有观测认为，今年现代汽车将推出中国市场专用运动型多功能车（SUV）和电动汽车，起亚将推出EV6及中国专用电动汽车。特别是中国暂停了对电动汽车的补贴，与当地品牌的价格竞争将得到一定程度的缓解。
现代-起亚是要重演三星的奇迹了吗？
现代集团（主要包括现代和起亚汽车品牌）销量685万辆，全球仅次于大众和丰田，位居全球第三。
但在中国，现代集团销量仅为35.7万辆（其中现代品牌26.2万辆，起亚品牌9.4万辆），现代集团在中国销量仅占全球销量的5%左右，这与丰田，大众，本田，日产，BBA在华销量占到30%左右的形成鲜明对比。
难道现代集团又要上演三星奇迹吗？在中国败北，又在全球登顶，有这种可能性，按照之前我们对全球市场的分析，全球汽车市场基本分为三大市场：中国市场，美国市场和欧洲市场。
目前现代集团的两个品牌分别拿下了美国市场和欧洲市场，大众分别拿下了欧洲市场和中国市场，丰田同时拿下了这三个市场，所以这三个品牌也就成为了全球前三。
未来中国车企要想进入全球前五，势必要在这三个主要市场占据两个，否则绝无进入全球前五的可能。
【现代汽车和起亚8月份美国销量创同期历史新高】财联社9月2日电，韩国经济新闻2日报道，现代汽车和起亚上月在美国分别创下了历史上8月份的最高销量。现代汽车集团2日发布消息，现代汽车（包括捷尼塞思）和起亚上月在美国的总销量为13.5526万辆，比去年8月增加了17.7%。这是今年以来单月最高销量。现代汽车销售6.9437万辆，比前一年增加了13.5%。起亚销售6.6089万辆，增加了22.4%。
上汽大众涨价1000-3000元人民币算什么，我今天去美国的现代4S店，伊兰特直接加8000美金，光裸车就要38000美元，差不多是顶配3.5L凯美瑞、2.0T雅阁的价格了。
加价这么多，销售面对我的还价仍然分文不让，就说明即使加价8000美金，还是有不少人愿意买。这么看来，中国的大众准车主还是很“鸡贼”的，之前大众常态化75折-85折时销量一直高歌猛进。最近优惠大幅收紧，销量立马暴跌。反观现代集团在美国市场的表现——加价比例和销量增幅都是同行最高，简直就是越加价卖得越好，比雷车在中国还受宠。真想看看花4万多美金落地买个1.6L伊兰特的是什么样的奇人异士。
特斯拉下调欧美汽车价格以提振汽车需求
作者：尤利安·莫什内古
特斯拉已将美国和欧洲的价格下调了20%，以支持对其电动汽车的需求。
这家电动汽车制造商表示，削减是对供应链成本降低的回应。
Wedbush的分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）称削减是“在正确的时间使用正确的药物”。
特斯拉已将美国和欧洲的价格下调了20%，以支持其电动汽车的需求，以应对经济放缓和来自知名品牌的激烈竞争。
这家电动汽车制造商表示，根据行业数据，削减价格正在将价格降至两年来的最低水平，这是对供应链成本降低以及将零部件移近工厂导致的成本降低的回应。
最近一次下跌发生在该品牌在中国降价几天后，这引发了以更高价格预订汽车或看到他们的汽车在一夜之间大幅贬值的客户投诉。
在欧洲，特斯拉试图消除类似的批评，称它将把降价转移到已经订购汽车的客户身上。
英国《金融时报》指出，在美国，特斯拉已将整个车型系列的价格降低了多达13，000美元，将某些车型的价格降低了五分之一。
在英国，根据行业数据和特斯拉网站上发布的价格，Model 3和Model Y的价格一夜之间下降了3，500英镑至8，000英镑。
特斯拉表示，削减使英国Model 3的入门级成本达到42，900英镑，要求更高的Model Y的入门级成本达到44，900英镑。
此举出台之际，由于担心需求放缓，该集团的股价在过去一年中下跌了三分之二以上，就像该公司在柏林和上海开设工厂以及包括大众和现代在内的竞争对手正在看到电动汽车销量的急剧增长一样。
Wedbush的分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）称削减是“在正确的时间使用正确的药物”。“众所周知，对特斯拉的需求开始在的全球经济放缓中看到一些裂缝，“他说。
他补充说，削减是特斯拉的“进攻性举措”，可能会在未来一年将需求增加多达15%。
