随着昨晚（11月9日）长安汽车10月销量的公布，至此，中国自主品牌汽车三强吉利汽车、长城汽车、长安汽车11月销量全部公布，上月备受关注的“黑公关”事件并没有影响三家销售数据公布的惯例，依然还是吉利汽车最先公布销售数据，其次是长城汽车，再次是长安汽车，虽然各家有各家的工作节奏和规律，但好像又是商量好的，销量第一永远在第一时间公布，销量差的永远是最后公布，不信，大家可以仔细发现一下。
从上边3家车企公布数据可以看出，10月累计销量第一名是吉利汽车，为128986辆，紧随其后的是长城汽车为110088辆，尴尬的就是长安汽车了，也不知道是统计工作人员忘记了这是10月销量公布，还是销量太低羞于见人，仅仅公布了长安系中国品牌乘用车1-10月累计销量突破80万辆，曾经的“自主一哥”风光不再，销量数据也是啪啪的打脸。
长城汽车：
长城汽车的销量大有玄机，先看9月20日上市的哈弗F5，在9月长城汽车数据公布中并没有出现F5，非常奇怪，按说一款新车上市都会被厂家吹嘘的有多火爆，订单有多高，来吸引消费者的关注以及购买，再看10月F5的销量为6265辆，全年累计也是6265辆，数据可以说明一切，理论上应该累计销量减去10月销量就是9月销量0辆，一款新车，刚上市的新车10天的销量为0辆，不管你信不信，我是不信，估计又是统计人员失误了，或销量太低9月就没公布，等10月一起公布吧！
但往往都是细节决定成败，数据统计应该不是难事，一款新车销售都不准确，还被拿来说成“哈弗F5迎来开门红”，也不知道写文案的小哥哥小姐姐脸红不？本不想指出来，小编实在是看不下去了，长城汽车企业说的“每天进步一点点”在哪里？讲真，如果都像“皇帝的新装”里的吃瓜群众，那就是每天退步一点点了。
还有就是看似红火的哈弗H系销量，其实也是有苦难言，金九银十，长城汽车发布H系官降2万元的政策，也未能挽救9月哈弗的销量，好在10月主力车型哈弗H6销量终于超过了4万辆，另一个销量增长值得关注的车型是哈弗M6，销量超过了1万辆，表面上该是可喜可贺了，但哈弗品牌内心的苦谁又能了解哪？M6是官降2.4万的结果，M6可是套壳H6过来的车型，官降后6.6万起，如果再没销量，哈弗就真没落了。
长城汽车官降来提升销量本身就是双刃剑，老客户怨声载道，保值率再也没有了，新车型F5销量并没有大的改观，哈弗H系又受官降影响，整个哈弗品牌以后的路不太好走，还有就是F7也上市了，又想用H系的策略，多上车型来提升销量，预计不太乐观，因为市场变了，购车群体也变了，前途堪忧耶，有道是：忠言逆耳利于行，良药苦口利于病，期待长城汽车接下来的逆袭。
长安汽车：
10月，长安汽车整体表现一般，官方仅公布了长安CS75、CS55以及逸动系列的销售数据，其他车型销售数据估计不太漂亮，就不一一展示了，也可以理解吧。
受机油增多的影响，长安CS75的销量为14980辆，长安汽车的主力车型已经没落，长安CS55表现积极，销量也超过了CS75，销量为17034辆，轿车逸动系列销量为13530辆，仅剩2个月，长安汽车还需要加把劲，争取完成全年任务，期待长安汽车接下来的市场表现。
吉利汽车：
是最早公布10月销售数据的自主品牌，品牌爆发出勃勃生机，整体感觉和步骤给人无限向上的正能量。10月销量为128986辆，同比增长3%，可谓是小幅增长，但却是良性的轿车和SUV齐发展，区别其他“偏科生”，吉利汽车是自主品牌汽车少有的优等生。
吉利汽车主力车型博越10月表现一般，销量虽然过了2万辆，但明显销量开始下滑，需要引起厂家的重视，尽快做出调整。备受大家关注的领克01销量为8476辆，销量数据还不错，但并没有继续攀升。今年吉利汽车销售目标158万辆，已经完成80%，仅剩11月和12月，任务依然艰巨，期待吉利汽车接下来火力全开，顺利完成全年任务。
写在最后：细节决定胜败，每月的销量快报，希望汽车厂家少一些套路，多一些真诚，如实公布销售数据，毕竟销售数据也反应了品牌的市场占有率，也是消费者购车参考依据之一，且行且改之，且行且珍惜。
