在中国的高铁规划和建设中，京沪高铁二线是一条受到很大的关注高铁线路。京沪高铁二线，也是中国的中长期铁路网规划中“八纵八横” 高速铁路主通道中的第二纵。
京沪高铁对于国家、过长三角城市群、对上海有着不同的意义，京沪高铁二线对上海最重大的意义就是：它可以到上海东站。
中国高铁规划中的京沪高铁二线地图如下所示。
中国高铁规划中的京沪高铁二线地图
从中国高铁规划中的京沪高铁二线地图中可见，除了北京、天津、上海三个直辖市以外，京沪高铁二线沿线的其他城市都是不相同的：
从国家层面上来说，京沪高铁二线拉进上海与北京+天津两个城市的距离，线路比京沪高铁更近。从长三角城市群的角度来说，京沪高铁二线方便了长三角城市群北翼与上海的联系。从上海的角度来说，以上的都不是最重要：最重要的事情就是京沪高铁二线与京沪高铁一线相比，京沪高铁二线从北部而来，即能到能到上海虹桥站，也能到上海东站。
上海虹桥站是目前的上海的主力高铁站和火车站，承担了大部分客运量。
上海虹桥站是目前的上海的主力高铁站和
上海东站目前为止确定，建设计划未定，可以说还在纸上，还是规划中的高铁站。
规划中的上海东站
对于上海来说，京沪高铁二线因为是从北面来的，因此可以直接到规划中的上海东站，有了这条线路，对于上海东站的发展是至关重要的。
从目前高铁规划和高铁建设当中的趋势来看，京沪高铁二线进入上海之后，也很有可能是分叉的形式，一路向上海东站，一路向上海虹桥站。
京沪高铁二线与上海虹桥站、上海东站
毫无疑问，京沪高铁二线有着两大作用：
拉进上海和长三角城市群长江以北的城市的关系让上海到北京的高铁线路更接近直线，距离更近、时间更短
然而，从上海的角度来说，这两点又似乎不是太重要：
长三角城市群长江以北的城市，到上海办法很多，其实跟京沪高铁二线没什么关系上海到北京距离很远，京沪高铁二线缩短的一点距离，占比例并不大
下图是长三角城市群与上海的关系。
长三角城市群与上海的关系
从长三角城市群与上海的关系来看，虽然对于长江北岸的各个城市，到上海目前是有点“费劲”，但其实交通也非常方便，长三角城市群的高铁规划和道路建设的都很发达。客观来说长江北岸的长三角城市群，与上海联系其实已经很方便，只是不如苏南方便而已。
从国家高铁规划的角度来说，上海到北京目前的京沪高铁是有一些绕远，但是也绕得不是很多，这从上海的角度，感受不到京沪高铁二线缩短距离带来的实际收益。
归根结底，京沪高铁二线可以直接到上海东站，这次是上海的一大突破，也是浦东发展的一个里程碑。
在上海浦东新区的建设图当中，蓄势待发的上海东站地区的地图如下所示。
浦东新区蓄势待发的上海东站地区
可以想象，在上海东站和京沪高铁二线建成后的上海：从北京出发，可以直接乘坐高铁到浦东新区，不用再到上海虹桥站，不用再穿过整个上海市区才能到浦东新区。喜欢小喵奇谈关于社会生活的知识性文章，请点赞、分享和收藏，并请关注百家号，每日为您提供新鲜的原创文章。
