一般城市火车站附近是比较热闹的地方，可是泰州火车站所处的地区一点也不热闹，不巧的是旅馆周边修路，多辆公共汽车停运，交通特别不方便，生活也不方便。但是火车站附近就是汽车站，我们就重点放在到泰州附近的城市去转悠了。
我们在泰州本地游玩的地方不多，第一天下午我们去了老街，基本就是商业街。傍晚来了不少旅行社带的游客，他们准备在老街吃饭，看夜景。我们已经累了，更由于交通问题，就回旅馆休息了。第二天，我们去了兴化，从那里回泰州后，就去了梅兰芳公园。进公园, 就可以看到走廊里诗画。
到江苏兴化，赴一场春日油菜花之约——“水润兴化 如诗如画”兴化旅游春季产品发布会在郑举办
兴化，广袤的水乡泽国钟灵毓秀，沃野千里阡陌纵横，水波潋滟垛上花开。
3月9日，在郑州召开的“水润兴化 如诗如画”江苏泰州兴化旅游春季产品发布会上，兴化市邀请中原游客前往泰州、来到兴化，体验“人间四月天，千垛菜花黄”的水乡悠笃慢生活。与此同时，来自河南、江苏两地的知名旅行社、户外运动团队、房车自驾团队的200多人欢聚一堂，共商豫苏两地文旅合作共赢之计。
本次活动由兴化市文化旅游发展有限公司、凤凰旅游网主办。
“本次推介活动既是针对疫情以后推动行业复苏、带动文旅消费的‘硬核’举措，也是携手郑州下好文旅‘合作棋’的长远谋划。”凤凰旅游网总经理朱璇表示：初春时节，万湾碧水千朵黄花、水上森林万鸟翔集的兴化成为江淮大地上一道亮丽的风景线，文旅融合新时代的兴化千垛菜花旅游节也将于三月十八日绽放。
在此期间，兴化市文化旅游发展有限公司将针对河南及周边省份出台一系列优惠政策，并利用郑州的区位优势带动兴化旅游远端市场的整体发展。跨省旅游恢复之后，在兴化文旅主管部门的指导下，凤凰旅游网拟定开行2-3趟直达泰州兴化的旅游专列。并组织前往泰州兴化、扬州的旅游大巴直通车，房车自驾等多种游玩烟雨江南的产品。
据悉，兴化依水而生，因水而兴，自古以来就是令人向往的鱼米之乡、富庶之地，处处彰显出水乡兴化的生态和谐之美。凭借独特的优势，兴化跺田花海入选中国最具影响力油菜花海第一名。金黄色的油菜花盛开于垛田之上，犹如一朵朵祥云飘舞于水面，又似一片片留霞散落在人间。“船在水中行，人在花中游”的精致让人陶醉于油菜花田浓浓的江南韵味中。
李中水上森林景观有着“苏中九寨沟”“华东鸟天堂”的美誉，是江苏省最大的湿地生态林，为国家4A级旅游景区。李中水上森林公园林地面积1050亩。目前林木蓄积量1.5万立方米，形成“林中有水、水中有鱼、林内有鸟”的独特水乡景观。
“作为兴化千垛菜花旅游节的重头戏，举世无双的垛田地貌，繁花似锦的花海盛景仍将是游客的不二之选。”河南旅游业界同仁纷纷表示，河南游客一直都非常认可、十分青睐江苏兴化丰富的文化旅游资源和产品。
每年春天，到兴化游千垛花海、逛李中水上森林公园、尝沙沟古镇美食、品各类江鲜河鲜，已经成为河南人向往的生活。
据兴化市文化旅游发展有限公司副总经理高海华介绍，河南是江苏兴化重要的旅游客源地，仅去年兴化千垛菜花旅游节期间，从河南前往兴化的游客达3余万人次。今年的兴化千垛菜花旅游节将河南作为重点推介的区域，正是瞄准了河南省会郑州独特的地理位置和强大的辐射力。
此次推介会的举办，一定会进一步拓宽两地文旅合作渠道，实现市场共享、产品共推、机制共建。江苏泰州兴化的千垛油菜花已初露芳容，李中水上森林如诗如画、令人心醉，我们有信心在国家精准防疫政策的指引下，待到菜花烂漫时，乘坐“郑州直达泰州兴化的旅游专列”，沉醉于“河有万弯多碧水、田无一垛不黄花”的兴化美景。
回顾芜湖站集体漏乘事件 ：对讲机故障、值班员臆测、致114人错过列车
二零零八年7月2日晚上，正值繁忙的暑运期间。
安徽省芜湖火车站内人头攒动，很多乘客正在候车。
这当中有114名乘客正在等候K二二幺次旅客列车，这趟车从江苏泰州开往广州。
按时间表将在晚上19时49分到达在芜湖站2号站台，停车12分钟，20时01分开车。
眼看时间差不多，这批乘客拿着车票，提着行李，在检票口前排队。
但时间一分一秒过去，不单过了19时49分，眼看20时整都要到了。
检票员仍然没有任何放行的意思，乘客生怕错过列车，纷纷着急起来，要求检票进站。
检票员反复声称列车有可能因为晚点还没有到站，所以还没有收到检票指令，现在不能放行。
列车晚点确实是经常会碰到的情况，乘客也没有继续争吵下去。
到了8时10分，检票员终于收到放行指令。
100多名乘客拖着大包小包走到2号站台上，却发现这里空空如也，并没有列车等候。
一问站台工作人员，才知道K二二幺次列车根本没有晚点。
准点驶入2号站台，并且按时间表停满了12分钟，没有等来一名乘客。
在20时01分准时开走。要搭乘的乘客来到站台，列车已经走了8分钟。
这批被遗漏的乘客，质问站台工作人员列车为什么不等他们就开走？
有不少乘客需要转车，错过这趟车就意味着下一趟车也同样错过，难免情绪激动。
芜湖站工作人员连忙安抚乘客情绪，提出几个解决方案：
乘客可以乘其他过境芜湖的列车前往广州。
也可在芜湖留宿，留宿场所和费用由芜湖站安排，再乘明天的K二二幺次列车到广州。
如果有乘客选择退票，车站也会全额退票。
仍然有乘客对芜湖站提出的方案不满意，最重要的是时间浪费不起。
原本7月3日18时就可到达广州，如今要延期，这损失谁可以弥补？
最终，芜湖站从当地旅行社借来3辆长途旅游大巴。
当晚23时左右接运赶时间的乘客去湖南株洲和广州。
其余部分乘客选择退票或者改签其他列车，事情暂时得以解决。
芜湖站这起乘客漏乘事件，严重损害铁路形象，干扰正常运输秩序。
因此上级部门十分重视。送走乘客后不久，调查组就来查询原因。
当天的事发经过，很快也调查清楚。
K二二幺次列车在2号站台准点进站时，车站客运值班员正在3号站台办理一起遗失物品交接，不能及时到岗。
2号站台一名工作人员就代替客运值班员，用对讲机通知检票员，K二二幺次乘客可以验票放行。
但不知是这名工作人员，还是检票员手中的对讲机出了问题。
工作人员连续大声说了五次“K二二幺次可以检票”，没有得到对面任何答复。
在检票员没有回音的情况下，工作人员自认为检票员已经收到，没有进一步核实就忙其他事去了。
19时54分，客运值班员总算办理完遗失物品交接，回到2号站台。
他发现站台上没有乘客，显然还没有检票放行，却没有询问刚才那位工作员具体情况。
而是直接用对讲机安排1名客运员走到站台天桥，准备引导乘客上车，自己则返回客运室做其他事情。
那位去天桥的客运员，本来任务是指引K二二幺次列车乘客上车，但他到位后却一直干等。
没有乘客过来询问，也没有报告。
结果一直到8时01分，列车开车时间到了也没有等到任何乘客出现。
等到客运值班员重新从客运室出来时，开车时间已过。
他没有询问任何人，却自认为乘客已经全部上车。
所以与K二二幺次列车列车长办理交接手续，车站放行。
K二二幺次列车于8时02分离开芜湖站。
整起事件并不是单个人的责任，而是众多工作人员遇到问题没有及时询问及时报告。
全部都在主观臆测，盲目通知，茫然等候。一连串违章，终于导致旅客集体漏乘。
这起乘客漏乘事故被定为芜湖站100%责任。
相关客运站台的直接责任人受到行政警告至行政记大过不等的处分。
芜湖站负有领导责任的相关人员，也受到通报批评至行政警告不等的处分。
#打卡挑战局#
