天津街，一直都是大连人心头的那一颗朱砂痣。最近听说天津街搞了个“国潮涌动”庙会节，说是从1月14日一直搞到3月10日，持续热闹56天。
我闺蜜非要今晚就去看看，我说还有四天才能开幕，现在还没弄好。可她非不听，非要错峰提前去逛逛。
行吧，大伙也跟着抬眼看看吧！这啥玩意儿也没有啊，冷冷清清的。新世界不开门，天百也不开门，妇女门市也不开门，大街上的小吃摊位更是没有一个支摊营业的。俺俩在佳兆业吃个冰激凌，又去锦一顺买个鸡腿，就各回各家，各找各妈了。这一圈嘚瑟的，一点意思都没有[捂脸]#大连头条#
你没去过天津和大连
【元旦春节大连花式促消费】大连市新春消费券即将发放，天津街庙会农历小年日开街，多个品牌汽车驶进商场办联展，大连数字生活节即将启动……近日，大连市商务局发布元旦春节期间“花式促消费”菜单。从买买买到逛逛逛，从灯展汽车展到开业庆典年货大集，我市各大商圈、商超均使出浑身解数，全面复苏节日经济。#大连头条#
《真狠！》
六、七十年代一艘往返天津、大连的客轮，在天津船厂修船即将结束，三天后出厂载客上线，客船票也已售出的情况下，发生了一起重大事故。
当时，正是文革期间，此事一旦处理不好，上纲上线，当事人吃不了，兜着走。
一个狠人的出现，化险为夷。
那年头，正是讲阶级斗争，又是分帮分派的时候，修船的船员和船厂工人之间关系并不好，互相盯着，干活都得十分小心，不能乱说乱动。
作为业主方和修理验收方，大连轮船公司的船员是强势的一方，相当于现在的“甲方＂。
船上有个大管轮跟船厂工人关系搞得不好，整天骂骂咧咧，刺里格激，工人干活，他整天盯着，腰里揣把活搬手，这紧紧，哪拧拧，对船厂工人干活不放心。
大伙都烦他，又拿他没办法。
主机修理马上结束，明天试车。主机是蒸汽机。
钳工正在装主机活塞组，一个王姓师傅在紧固活塞杆填充压盖时，用力不均，只听卡察一声，把这个铸铁压盖把裂了。
机舱马上死一般的寂静。
大家知道，惹大祸了，这主机得拆装一遍，把新压盖装上，而且还没有备件，就是船方有，也不敢要，船上知道了，那时候没有索赔这么一说，有要命的可能。
怎么办？
大伙都傻了，马上有人报告了车间张主任。
张主任现场看了一圈，思忖了一会，大手一挥：
继续装！
不能装，压盖裂了，明天试车肯定漏气呀。工段长说。
少废话！马上干活！
说完，主任扬长而去。
大伙不知他葫芦里卖的什么药，这不找死吗？
第二天，是主机试车的曰子，大家怀着揣揣不安的心情下了机舱。
张主任亲自手把主机的蒸汽开关伐门，大伙望着他，一言也不敢发。
船方船员在大管轮的指挥下，配合厂方试验，大管轮窜上窜下，嗷嗷乱叫。
主机动车了，轰鸣声中，那个断裂的压盖处滋滋往外冒蒸汽，一会儿，机舱烟雾缭绕。
“张主任，№3缸压盖漏气啦＂！
大管轮生气地喊到。
“你吼什么？你拿搬手紧一下不就完了吗？屁大点事！试车完了，到我办公室，我给你带了挂面”。
那年头，大连粮食紧张，吃粗粮，挂面是稀罕东西。
大管轮上去了，大伙目不转晴地看着他把扳手掏了出来。
“不行呀，怎么越紧越漏呀？”
张主任关掉了大气门，把主机停了下来，凑近一看：
“完蛋了，不会干活吧，你他妈连个压盖都紧不好，挤裂了，主机得重拆，上哪找备件去？＂
大管轮傻了。
他知道，他惹的这个祸，让船厂二十多个工人得返工一天一宿，如按期不能完工出厂，上百旅客的船票都卖出去了，谁也担不起这个责任。
大管轮顿时脸色煞白，冷汗直冒。
船长和政委闻听此事，慌忙跑到机舱，拉住张主任的手不放：
“张主任，您可得帮我们想办法呀，这事可不能声张，你让我们怎么配合就怎么配合。压盖我们没备件，你们这么大的船厂，怎么也有办法呀。”
张主任面露难色地说：
“工人得连夜干，压盖我想想办法，这事咱们得配合好，别声张出去。还有大管轮，别没事刺里格激的，整天耷拉着个脸，破扳手到处乱紧。＂
“好，我们一定改。工人加班，我们船方管饭，挂面汤卧鸡蛋，开四间客房，给工人倒班休息，只要船开出去，怎么都行。”
船长说道。
工人们吃上好饭，连夜对主机进行拆装。
事发当晚，张主任早就让机加工新制了一个压盖。
他早就把这个爱管闲事的大管轮研究透了，知道他爱动手，管闲事，导演了这出好戏。
如承认了责任在船厂方，不但这个工人倒霉，他这个主任和整个车间都受牵连。
那是个讲阶级斗争的年代。
多年后，这件事还是传了出来，工人们都怕张主任，他的领导更怕他，私下里议论：
这小子鬼难拿，贼胆子，得防着他……
人就是这样，你露了一手，祸及别人，而你保护的人当时感激你，佩服你，日后防着你。
张主任直到退休，也一直未得到重用。
40分钟，天津到大连
北漂QQQ
很久没坐天津航空的飞机了，机上的午餐不是免费的，这份土豆牛肉45块，一瓶水2块。午餐略贵，但不会浪费，飞机上7-80人，点餐的不到10个人，不知道剩下的乘客怎么坚持11:00-14:00的三个小时的行程。
天津街首届庙会如火如荼搭建中#大连头条##从今天起记录我的# #大连生活# #大连最热门# #大连# #大连大小事#
天津是“盒景房”北方第一城！[赞][得意]//@落日骄阳108：天津再怎么没落也比大连强，也是北方第二城，请问大连呢？//@真诚热闹叶子uh：天津也没好哪去，五十步笑百步//@海河之子：北方香港怎么满大街冷冷清清，凄凄惨惨呢！？呵呵！
潮人城市观点
最素有北方“小香港”之称的城市那大概就是“大连”，全国最佳宜居城市并非浪得虚名，看完这城市街景，你是不是也有所有心想来大连旅游啊！
陆源微塑料向海大气输运路径及通量研究
初步估算显示，192个沿海国家在向海洋中排放了0.48-1.27×107t未管控塑料垃圾（Jambeck et al., ），其中，入海河流和沿海排放是上述陆源塑料垃圾和微塑料进入海洋的两个主要输入路径（Lebreton et al., ）。然而，海洋中塑料垃圾总估算量和陆源输入之间仍然存在巨大鸿沟Eriksen et al., ；van Sebille et al., ），这暗示着海洋中的微塑料污染极有可能还有其他尚未被发现的源汇过程。
有研究表明大气沉降对于海洋水体中溶解性黑碳的重要贡献，其通量将近占到河流输入的40%左右（Bao et al., ），因此大气输运极有可能是一条尚未被认知到的，但至关重要的微塑料潜在输入路径。前期研究中，研究人员计量了在陆地环境的大气微塑料沉降通量（Bergmann et al., ; Dris et al., ），并在更为偏远地区同样发现了大量的微塑料沉降（Allen et al., ）。据此，本研究推测大气输运是海洋表层水体微塑料潜在却极为重要的输入途径，是海洋微塑料污染的重要来源。然而，尽管已有研究已经考虑了大气沉降对陆地区域微塑料污染的重要意义，但目前大气微塑料向海输运过程及通量鲜有报道（图1）。据此，在近年来围绕大气微塑料源汇过程开展了调查研究，初步证实了大气沉降对于海洋表层水污染的重要贡献。主要研究涉及以下3个方面：
1.我国典型沿海城市大气降尘微塑料分布特征
同步收集了我国5个典型沿海城市（沧州、连云港、舟山、厦门和海口）大气降尘样品，其采集站位基本涵盖了我国重要沿海省份（图2a）。研究区域采集站位大气微塑料沉降为23.04-67.54 n/(m2·d)，均值为44.15±18.84 n/(m2·d)。大气微塑料沉降通量峰值出现在浙江省舟山市（67.54±16.72 n/(m2·d)），而最低值出现在海南省海口市（23.04±13.64 n/(m2·d)）。此外，区域间大气微塑料沉降通量比对揭示出了其显著的空间异质性；大气微塑料沉降通量与采集区域年末常住人口（Pearson's correlation,P＞0.05）和城市面积（Pearson's correlation,P＞0.05）并无显著线型关系。本研究所获得的大气微塑料日沉降通量明显低于比利牛斯（Pyrenees）流域的观测值（365 n/(m2·d)）（Allen et al., ），但与相邻沿海城市观测数据在量级上相当（烟台、天津和大连）（74.8-244.9 n/(m2·d)）（田媛等, ）。
2.上海市低空大气总悬浮颗粒物微塑料空间分布特征
研究涉及站位如图3所示，各站位大气微塑料丰度均值范围在0.13-3.07 n/m3之间，丰度均值达到了1.42±1.42 n/m3（平均值±标准差）。研究区域近地表大气微塑料水平分布如图4a所示，其丰度峰值出现在人口更为密集的YN站位，而最低值出现在近海一侧的NH站位。与人口密集型超大型城市法国巴黎悬浮态大气微塑料含量中位数相比（0.9 n/m3）（Dris et al., ），上海市近地表空气中漂浮微塑料含量基本相当（0.93 n/m3）。此外，本研究还首次报道了垂向上大气微塑料分布特征，其丰度为0.92-1.45 n/m3，而均值为1.12 n/m3。从垂向空间分布来看（图4b），近地表（1.70 m）大气微塑料丰度高于中层（33 m，均值0.99 n/m3）和高层（80 m，均值0.92 n/m3）采样层，但并无显著差异。
3.东海及西太平洋低空大气微塑料分布特征
从11月24日至1月3日，冬季季风盛行时，在西太平洋通过走航的方式收集了海上低空大气颗粒物样品（图5），用于印证和揭示大气沉降对于海洋表层微塑料污染贡献。
距离大陆较近的边缘海区域（ab）海上大气微塑料丰度较高（均值：0.13±0.24 n/m3），而更偏远的菲律宾海盆区域（bc和cd区域）丰度最低（部分样品中未发现微塑料）(图6a)。各采样区（ab、bc和cd）的大气微塑料丰度差异显著。随着离陆地的距离增加，大气微塑料丰度呈显著下降的趋势，呈现出显著的陆源输入特征。
基于靠港期间短时间序列样品，发现日间大气微塑料丰度均值（0.45 n/m3）高于夜间（0.22 n/m3）（图6b），但并没有显著差异。该分析证实了其输运的持续性，而在盛行风向影响下内陆的微塑料会通过大气沉降持续向海洋环境输。
