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遇见大宝 | 文 「遇见鹰城，关注他↑，带走我，陪伴着你和这座城市的故事！」
与常年在外的朋友约着吃了顿饭，言语间听出朋友即使常年在外，对家乡的那张期待与留恋，以及深深不可撼动的羁绊，每次踏上回家的路程的时候，都觉得特别的激动，无论发生什么，都能有一个回去的地方，离开家乡好多年了，真的是物是人非，变化太大了。
品鹰城文化，感受家乡变化，朴素干净的民风和有着慢节奏生活气息的“煤炭之都”平顶山，物产丰饶，鸟语花香，一座有人情味、有烟火气息的中原小城，爱上家乡，爱上这座城，在这里生活着，保留了一份最原始简单和快乐。
平顶山新港建成在即，已完工97%即将通江达海！一起来目睹风采吧 | 城市手记
--题记
在平顶山生活几十年了，慢慢的适应了这里，亲眼见证着所见城市的变化，由衷感叹，如今平顶山新港建成在即，目前完工97%，即将通达江海。
沙颍河位于河南境内，是淮河流域的第一大支流，跨越河南安徽两个大省，流经平顶山、周口、漯河等地，曾经作为中原航运的第一大河流，为中原经济带来了不可磨灭的贡献。
自古山川形便是经济发展的重要特征，自水路海运占据了物流的主力位置之后，沿海城市一座座崛起，如美国西部、西海岸的城市群，洛杉矶，旧金山开始发力。
俗话说靠山吃山，靠海吃海。平顶山市充分利用好地理优势，具体就是太行山和伏牛山在版图上的隔绝地形。太行山隔绝了西部省份与中部省份的连接，伏牛山隔绝了长江流域和淮河流域以及黄河流域。运河内河航运，铁路公路将联动着这些地理隔绝，有助于经济联系和协同发展。
鉴于中欧陆路通道的建设，如果充分发挥平顶山地理优势，承接战略发展，联动沿岸城市，大力建设物流中心，水铁联运，那么将有不可限量的经济潜力等待发掘。
平顶山市是西部山区入平原的十字路口，西边是洛阳，西安（四面环山，易守难攻），出平顶山入淮河流域，长江流域。从自古来看，在内河航运方面还是很占地利的。宏观角度来看，是古丝绸之路，那么平顶山市从地理角度来看是洛阳，西安的入口。如果铁路，航运等物流建设跟上，未来可期！
让我们来看一组数据，长江的支流-汉江年径流量565（亿立方米），基本等同于黄河年径流量574（亿立方米），1.5倍于淮河年径流量350（亿立方米）。河南省内河航运更期待接入汉江-长江水域。
省内唯一汉江-长江流域港口，南阳港，未来平顶山港可能成为第二个汉江-长江水域港口。
平顶山港的优势是：1.伏牛山隔断了南方入西北的水路交通，必须绕道平顶山。2.平顶山本身是煤城，处于北煤南运的路线最南端。3.南水北调中线途径平顶山，所以平顶山港径流量有保障。4.平顶山水域属于淮河流域，降雨量大。5.未来黄河流域连接长江流域，淮河流域的交汇口。
平顶山港可以组建一个超级仓储中心，利用水路价格优势，把货物调配到平顶山仓储中心，再利用铁路公路位于中原腹地的地理优势，优先发展物流业。搭上中欧班列和水铁联运，逐步建立智能化港口，利用大数据打造大仓储中心，不断完善港口建设，加快汉江运河建设打通长江淮河西部连接。
平顶山港开港在即，北煤南运的水路便利性可以开好港口经济建设的头。平顶山铁路东站位于货运铁路焦柳线，承接北部山西内蒙的煤炭运输线上（太焦线）。只要充分保障未来运河上的货运量实现重来重去，达到船运的经济性，可以开个好头。
第二步，对班列沿线城市实行“三来一补”，充分利用水路交通的价格优势，装船来料加工，衔接上船运的北煤南运，实现重来重去的经济性，积极发展制造业，承接东部沿海的制造业转移。
第三步，汉江航运接入后，多条运河线路（沙河，贾鲁河，唐白河）汇集与平顶山港转铁路陆路运输。集中发展智能仓储业，利用云计算大数据合理计算比较优势。由于第二步承接制造业转移，发展出来的物流运输优势，集合智能仓储发挥出来的比较优势竞争力。最终达到平顶山港始发平欧班列的价格最大优势。
现阶段淮河水域过来的运量小，河道等级是4级500吨。大家可以期待未来从长江支流汉江过来的唐白河运河，长江运量大，河道等级3级1000吨。襄阳至南阳河段已经开工，估计也会很快完工。
平顶山港一旦接入长江流域，从重庆，武汉方向过来的距离近了不止2000公里。
平顶山港有个优势铁水联运比较顺 ，利用陇海焦柳大动脉，只需一条铁路专用线；辐射西北及华北西部；只是设计吞吐量有点小。但，未来可期。
你对平顶山港建成在即有何看法？又有何自己的看法与想法，一起来谈论一下吧！
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